הבדלים בין גרסאות בדף "בילוט מסלולים"
| שורה 1: | שורה 1: | ||
מובאים כאן כמה כללים פשוטים ל[[בולטים|בילוט]] של [[מסלול|מסלולים]], חלקם טכניים וחלקם הנדסיים. אין בשום פנים לראות בנספח זה כמדריך שלם לבילוט מסלולי [[טיפוס ספורטיבי]] אלא כהצעות לשיפור למבלטים עם נסיון. כדאי לכל מטפס שמעוניין להתחיל לבלט מסלולים להצטרף לחבר בעל נסיון למספר ימי עבודה בבילוט. | מובאים כאן כמה כללים פשוטים ל[[בולטים|בילוט]] של [[מסלול|מסלולים]], חלקם טכניים וחלקם הנדסיים. אין בשום פנים לראות בנספח זה כמדריך שלם לבילוט מסלולי [[טיפוס ספורטיבי]] אלא כהצעות לשיפור למבלטים עם נסיון. כדאי לכל מטפס שמעוניין להתחיל לבלט מסלולים להצטרף לחבר בעל נסיון למספר ימי עבודה בבילוט. | ||
| − | =המסלול= | + | ==סוגי סלע והתאמתם לבילוט ולסוגי בולטים== |
| + | ==בילוט מסלולי טיפוס== | ||
| + | ===המסלול=== | ||
כדאי לבחור היטב את ה[[מסלול]] לפני שקודחים את החור הראשון. מומלץ לטפס אותו ב[[טופ-רופ]] מספר פעמים (ומספר אנשים), להחליט מראש איפה המקום הנוח ביותר ל[[הקלפה]] ומה ה[[אחיזות|אחיזה]] המתאימה. אח"כ צריך להחליט אם מספר ה[[בולטים]] והמרחק ביניהם מצדיק בילוט של המסלול ואם הוא יהיה בטיחותי לטיפוס כך. | כדאי לבחור היטב את ה[[מסלול]] לפני שקודחים את החור הראשון. מומלץ לטפס אותו ב[[טופ-רופ]] מספר פעמים (ומספר אנשים), להחליט מראש איפה המקום הנוח ביותר ל[[הקלפה]] ומה ה[[אחיזות|אחיזה]] המתאימה. אח"כ צריך להחליט אם מספר ה[[בולטים]] והמרחק ביניהם מצדיק בילוט של המסלול ואם הוא יהיה בטיחותי לטיפוס כך. | ||
| − | =הבילוט= | + | ===הבילוט=== |
# בדוק את [[גיאולוגיה|סוג הסלע]] והחלט באיזה סוג בולטים להשתמש. | # בדוק את [[גיאולוגיה|סוג הסלע]] והחלט באיזה סוג בולטים להשתמש. | ||
# נסה להעריך את טיב הסלע באיזור הקו שאתה רוצה לבלט. חריצים יכולים לתת מושג על איכות הסלע מתחת לציפוי החיצוני, שהוא שונה מהסלע עצמו - בפנים, ובהמשך השכבה בה אתה מתכוון לקדוח. גם חבר עם ידע בסיסי בגיאולוגיה יכול לעזור... | # נסה להעריך את טיב הסלע באיזור הקו שאתה רוצה לבלט. חריצים יכולים לתת מושג על איכות הסלע מתחת לציפוי החיצוני, שהוא שונה מהסלע עצמו - בפנים, ובהמשך השכבה בה אתה מתכוון לקדוח. גם חבר עם ידע בסיסי בגיאולוגיה יכול לעזור... | ||
| שורה 13: | שורה 15: | ||
# אם בזמן ההידוק של הבורג ההתנגדות להידוק אינה הולכת ומתגברת, הבולט אינו אוחז היטב בדפנות החור. אפשר להמשיך ולהדק עד שהבולט יישלף. שוב, כנראה שצריך לעבור לבולטים כימיים. | # אם בזמן ההידוק של הבורג ההתנגדות להידוק אינה הולכת ומתגברת, הבולט אינו אוחז היטב בדפנות החור. אפשר להמשיך ולהדק עד שהבולט יישלף. שוב, כנראה שצריך לעבור לבולטים כימיים. | ||
# בולטים קיימים הדורשים הידוק (האוזן מסתובבת סביב הבורג) כל כמה חודשים, אינם מתאימים לשימוש באותו סלע, כנ"ל! | # בולטים קיימים הדורשים הידוק (האוזן מסתובבת סביב הבורג) כל כמה חודשים, אינם מתאימים לשימוש באותו סלע, כנ"ל! | ||
| − | = | + | ===מונחים נוספים=== |
| − | =מונחים נוספים= | ||
* אובר בולטד: מסלול שיש בו יותר בולטים מן הדרוש. מסלול שאתה מרגיש בו שאתה מקליפ יותר ממטפס. | * אובר בולטד: מסלול שיש בו יותר בולטים מן הדרוש. מסלול שאתה מרגיש בו שאתה מקליפ יותר ממטפס. | ||
* אנדר בולטד: מסלול שיש בו פחות בולטים מן הדרוש. מסלול שאתה מרגיש בו שאתה ב[[גראונדר]] יותר מדי זמן. | * אנדר בולטד: מסלול שיש בו פחות בולטים מן הדרוש. מסלול שאתה מרגיש בו שאתה ב[[גראונדר]] יותר מדי זמן. | ||
| + | ==בילוט קוי גלישה== | ||
| + | ===שיקולים בבחירת סוג הבולטים==== | ||
| + | # מהירות העיגון: על בולטים מכאניים ניתן להעמיס עומס מלא מייד לאחר ההתקנה. בולטים כימיים דורשים זמן ייבוש ארוך יותר. | ||
| + | # קלות השימוש: בולטים כימיים באים בד״כ עם אוזן מובנית חלקה, וניתן להשחיל בהם ישירות את החבל. לבולטים מכאניים (בד״כ) יש אוזן מפח מכופף, שכדי לגלוש עליה חייבים להוסיף גם טבעת או [[מיילון]]. | ||
| + | ===קוי גלישה לירידה ממצוק/מסלול טיפוס=== | ||
| + | ניתן להשתמש בתחנות תקניות. חובה לבחור קו נקי מסלע רופף. מומלץ לבחור קו ללר חריצים, שיחים או כל דבר אחר שיכול לתקוע את החבל. המרחק בין התחנות נקבע על ידי סוג החבל שמשתמשים בו לטיפוס באתר. על מסלולים של [[חבל יחיד]] תחנות הגלישה יהיו במרחק קצת פחות מחצי אורך החבל. באתרים של חבלי דאבל ו/או טווין - קצת פחות מאורך החבל. | ||
| + | ===קווי גלישה בקניונינג=== | ||
| + | |||
| + | ===שיקולים בבחירת מיקום הבולטים==== | ||
| + | למיקום העיגונים חשיבות ממספר היבטים. | ||
| + | נוחות | ||
| + | ====נוחות לגלישה==== | ||
| + | כמה קל להתחבר ולגלוש מהעיגונים. לצורך זה נרצה עיגונים גבוהים ומרוחקים משפת המצוק, כך שההתחברות אליהם תהיה בטוחה, ומעבר שפת המצוק יוכל להיות נוח. | ||
| + | ====קלות למשיכת החבל==== | ||
| + | לצורך זה נרצה עיגונים קרובים לשפת המצוק, כדי להקטין את החיכוך במשיכת החבל. | ||
==קישורים חיצוניים== | ==קישורים חיצוניים== | ||
* [http://www.safercliffs.org/code/bolting_guide.html איך מבלטים (באנגלית)] | * [http://www.safercliffs.org/code/bolting_guide.html איך מבלטים (באנגלית)] | ||
גרסה מ־11:11, 26 במרץ 2017
מובאים כאן כמה כללים פשוטים לבילוט של מסלולים, חלקם טכניים וחלקם הנדסיים. אין בשום פנים לראות בנספח זה כמדריך שלם לבילוט מסלולי טיפוס ספורטיבי אלא כהצעות לשיפור למבלטים עם נסיון. כדאי לכל מטפס שמעוניין להתחיל לבלט מסלולים להצטרף לחבר בעל נסיון למספר ימי עבודה בבילוט.
תוכן עניינים
סוגי סלע והתאמתם לבילוט ולסוגי בולטים
בילוט מסלולי טיפוס
המסלול
כדאי לבחור היטב את המסלול לפני שקודחים את החור הראשון. מומלץ לטפס אותו בטופ-רופ מספר פעמים (ומספר אנשים), להחליט מראש איפה המקום הנוח ביותר להקלפה ומה האחיזה המתאימה. אח"כ צריך להחליט אם מספר הבולטים והמרחק ביניהם מצדיק בילוט של המסלול ואם הוא יהיה בטיחותי לטיפוס כך.
הבילוט
- בדוק את סוג הסלע והחלט באיזה סוג בולטים להשתמש.
- נסה להעריך את טיב הסלע באיזור הקו שאתה רוצה לבלט. חריצים יכולים לתת מושג על איכות הסלע מתחת לציפוי החיצוני, שהוא שונה מהסלע עצמו - בפנים, ובהמשך השכבה בה אתה מתכוון לקדוח. גם חבר עם ידע בסיסי בגיאולוגיה יכול לעזור...
- טפס קודם את המסלול בטופ-רופ וסמן את המקומות הטובים לקדיחת החורים.
- בדוק שיש אחיזה הנוחה להקלפה בקירבת כל בולט (ושהיא לא עומדת להישבר בקרוב...).
- בדוק שאין שום מצב מסוכן בזמן ההקלפות (גראונדר, מדפים, פינות חדות, כיוון החבל וכו').
- אל תמקם בולטים בקרבת סדקים, חריצים, קלפים (flakes) ובקצה מדפים. המרחק בין החור לאיזור חולשה או קצה (קצה הקיר, סדק, כיס אויר וקצה המדף) צריך להיות גדול מאורך הבולט.
- לתחנות תופס כלל דומה: המרחק בין שני הבולטים צריך להיות גדול מפעמיים אורך הבולט (ויש הטוענים: 22 ס"מ לפחות).
- אם הקדיחה נתקלת בכיסי אויר, הסלע לא מתאים לבולטים מכאניים וכדאי להשתמש בבולטים כימיים. לא יעזור לקדוח שוב במקום אחר בו אין כיס אויר כזה. כיסי אויר הם תכונה של הסלע ויש סיכוי טוב שקרוב לחור החדש (ראה כלל מס. 6) יהיה כיס כזה.
- אם בזמן ההידוק של הבורג ההתנגדות להידוק אינה הולכת ומתגברת, הבולט אינו אוחז היטב בדפנות החור. אפשר להמשיך ולהדק עד שהבולט יישלף. שוב, כנראה שצריך לעבור לבולטים כימיים.
- בולטים קיימים הדורשים הידוק (האוזן מסתובבת סביב הבורג) כל כמה חודשים, אינם מתאימים לשימוש באותו סלע, כנ"ל!
מונחים נוספים
- אובר בולטד: מסלול שיש בו יותר בולטים מן הדרוש. מסלול שאתה מרגיש בו שאתה מקליפ יותר ממטפס.
- אנדר בולטד: מסלול שיש בו פחות בולטים מן הדרוש. מסלול שאתה מרגיש בו שאתה בגראונדר יותר מדי זמן.
בילוט קוי גלישה
שיקולים בבחירת סוג הבולטים=
- מהירות העיגון: על בולטים מכאניים ניתן להעמיס עומס מלא מייד לאחר ההתקנה. בולטים כימיים דורשים זמן ייבוש ארוך יותר.
- קלות השימוש: בולטים כימיים באים בד״כ עם אוזן מובנית חלקה, וניתן להשחיל בהם ישירות את החבל. לבולטים מכאניים (בד״כ) יש אוזן מפח מכופף, שכדי לגלוש עליה חייבים להוסיף גם טבעת או מיילון.
קוי גלישה לירידה ממצוק/מסלול טיפוס
ניתן להשתמש בתחנות תקניות. חובה לבחור קו נקי מסלע רופף. מומלץ לבחור קו ללר חריצים, שיחים או כל דבר אחר שיכול לתקוע את החבל. המרחק בין התחנות נקבע על ידי סוג החבל שמשתמשים בו לטיפוס באתר. על מסלולים של חבל יחיד תחנות הגלישה יהיו במרחק קצת פחות מחצי אורך החבל. באתרים של חבלי דאבל ו/או טווין - קצת פחות מאורך החבל.
קווי גלישה בקניונינג
שיקולים בבחירת מיקום הבולטים=
למיקום העיגונים חשיבות ממספר היבטים. נוחות
נוחות לגלישה
כמה קל להתחבר ולגלוש מהעיגונים. לצורך זה נרצה עיגונים גבוהים ומרוחקים משפת המצוק, כך שההתחברות אליהם תהיה בטוחה, ומעבר שפת המצוק יוכל להיות נוח.
קלות למשיכת החבל
לצורך זה נרצה עיגונים קרובים לשפת המצוק, כדי להקטין את החיכוך במשיכת החבל.
קישורים חיצוניים
תרמו לדף זה: מיכה יניב ואחרים...
