נפילת מוביל מהתחנה בשילת, טיפוס ספורטיבי 2025
ממצאים
רקע
תאריך ושעת התאונה
16 ביוני 2025, בסביבות השעה 19:00.
=עורך התחקיר
הדי שרון (אחראי בטיחות טבע, התאחדות הטיפוס הישראלית)
האתר
שילת — מצוק ספורטיבי.
סוג הפעילות
פעילות חופשית — טיפוס ספורטיבי.
המסלול
ראש צב (דירוג 6c), שילת.
המשתתפים באירוע
שני שותפים לטיפוס: מוביל ומאבטח. המוביל בעל ניסיון רב ורצף טיפוס קבוע; לאחרונה הגיע לרמת 7a. למד בצורה עצמאית, חלק ניכר מהניסיון נצבר עם השוטף (השותף הנוכחי). הצמד מטפס ביחד יותר משנתיים (לא ברצף).
הנוכחים נוספים
שני מטפסים נוספים שהגיעו למצוק במהלך אחר הצהריים; אחד מהם היה על מסלול סמוך בזמן הנפילה והגיע לפצוע תוך שניות ספורות.
תיאור האירוע
פירוט התרחשות האירוע
- בשעה 15:00 — הצמד הגיע לחניית שילת; בתחילה היו לבדם במצוק.
- בשעה 15:30 — חימום על מיקרו-גל 6a, כולל נפילות מוביל לצורך חימום מנטלי אצל שני המטפסים.
- טיפוס של מספר מסלולים — המטפס שנפגע טיפס מסלול סמוך לראש-צב ללא שם (6b+).
- הגעת שני מטפסים נוספים למצוק.
- הפסקה לקפה עם המטפסים הנוספים.
- מספר ניסיונות של המטפס שנפגע לעלות את ראש-צב.
- אחרי השעה 18:00 — עלייה לניסיון אחרון; לאחר מספר נפילות עבר את הקרוקס והמשיך עד לתחנה ללא נפילה.
- בסביבות השעה 19:00 — נפילה מהתחנה. המטפס נפל כ-15 מטר לתחתית המסלול, ומשם בדרדרת עד לנחל — כשראשו במים.
- תוך שניות ספורות הגיע מטפס שהיה על מסלול סמוך; הוצא ראשו של הפצוע מהמים ונשמר נתיב האוויר.
- המאבטח התקשר למד"א.
- כוננים הגיעו תוך דקות ספורות.
- תוך 10–15 דקות — פינוי באמבולנס.
פרטים נוספים רלבנטיים
- המטפסים לא היו תחת השפעת סמים או אלכוהול.
- המטפס השתמש באילתור ל-Petzl Connect Adjust (זנב פרה מתכוונן) עם חבל/מיתר דק.
- המטפס השתמש בטכניקה פחות מוכרת של יצירת לולאה בחבל בתהליך ניקוי תחנה (ראו נספח).
- לפי עדות המטפס הראשון שהגיע לפצוע — לא היו טבעות ננעלות (קרבינרים) על הרתמה.
- לא הייתה תקשורת (מילולית או מבט) בין המטפס למאבטח בזמן ניקוי התחנה.
- המאבטח לא חש משיכה על חבל האבטחה בזמן הנפילה.
- המטפס דילג על בולט בקרוקס (ככל הנראה נוהל מוכר במסלול זה).
- המטפס היה עייף לאחר כמה שעות טיפוס.
- השימוש בקסדה היה בעל השפעה מכרעת להצלת חיי המטפס.
מסקנות
הערה: עקב חוסר ראיות, חוסר זיכרון מלא של המטפס ואי-גישה לציוד הטיפוס — מסקנות חלקיות בלבד.
לפי מצב החבל והרתמה (מעדות המחלצים) — המטפס לא התחבר ללולאה שיצר בחבל. לא בוצעה בדיקת עומס, ולא בוצעה העברת משקל מבוקרת מזנב-הפרה לחבל האבטחה. ייתכן שבשל חוסר בטבעות ננעלות הייתה ניסיון להשתמש בטבעת זנב-הפרה לחיבור לחבל הטיפוס.
גורם ישיר:
- חוסר ריכוז / עייפות של המטפס.
גורמים תורמים:
- תקשורת חסרה בין המטפסים בזמן ניקוי התחנה.
- לא בוצעה בדיקה שהמאבטח מוכן לפני ניתוק זנב-הפרה והעברת משקל מבוקרת — פעולות שיכלו למנוע את הנפילה.
- חוסר בטבעות ננעלות על הרתמה.
גורמי שורש:
- חוסר ברוטינה לביצוע מעבר תחנה.
- נטייה לסמוך על השוטף/מזל שיתפוס את החבל 100% מהזמן, מבלי לבדוק מוכנות לפני המסת החבל.
המלצות/לקחים
המלצה 1: הוצאת ימי בטיחות בדגש על מעבר תחנה, על ידי ההתאחדות לטיפוס בישראל.
באחריות: ועדת הבטיחות של ההתאחדות לטיפוס בישראל.
המלצה 2: הפצת תחקיר זה לקהילת המטפסים לצורך למידה ומניעה.
באחריות: אחראי הבטיחות של ההתאחדות לטיפוס בישראל.
המלצה 3: בדיקת הצורך בהוספת בולט או הזזת הבולט הקיים באזור הקרוקס במסלול ראש-צב.
באחריות: ועדת המסלולים / גורם אחראי לתחזוקת מסלולים בשילת.
נוהל מומלץ למעבר תחנה (לקח מרכזי):
- הקלפה של חבל הטיפוס.
- התחברות של המטפס עם זנב-פרה או רנר לתחנה.
- השחלת החבל דרך הטבעת.
- התחברות חוזרת לרתמה.
- בדיקה עצמית ותקשורת עם המאבטח לפני ניתוק הקשר מהרתמה.
- בדיקה חוזרת והעברת הומס לחבל האבטחה לפני ניתוק זנב-הפרה.
- ניתוק זנב-הפרה אחרי בדיקה ותקשורת עם המאבטח.
תחקירים נוספים דרושים לאותו אירוע
קריאה נוספת
קישורים חיצוניים
- כיצד לרדת ממסלול ספורטיבי — BMC (אנגלית)
- קשר הצלה באמצע החבל במקום קשר שמנית (וידאו)
תרמו לדף זה: הדי שרון (אחראי בטיחות טבע, ההתאחדות לטיפוס בישראל), מיכה יניב ואחרים.
