הבדלים בין גרסאות בדף "מקדם נפילה"
(←מקרים יוצאי דופן) |
|||
שורה 1: | שורה 1: | ||
− | '''מקדם הנפילה''' הוא מדד מעשי, אם כי לא מדוייק, להערכת חומרה של נפילה פוטנציאלית ב[[הובלה]]. מקדם הנפילה (Fall Factor או בקיצור <math>FF</math>) מוגדר כיחס שבין אורך הנפילה לאורך ה[[חבלים|חבל]] שבולם את הנפילה. אם נסמן את אורך הנפילה ב-<math>h</math> ואת אורך החבל הנמתח בבלימה ב-<math>L</math> נקבל כי מקדם הנפילה: | + | '''מקדם הנפילה''' הוא מדד מעשי, אם כי לא מדוייק, להערכת חומרה של [[נפילה]] פוטנציאלית ב[[הובלה]]. מקדם הנפילה (Fall Factor או בקיצור <math>FF</math>) מוגדר כיחס שבין אורך הנפילה לאורך ה[[חבלים|חבל]] שבולם את הנפילה. אם נסמן את אורך הנפילה ב-<math>h</math> ואת אורך החבל הנמתח בבלימה ב-<math>L</math> נקבל כי מקדם הנפילה: |
<math>FF=\frac {h}{L}</math> | <math>FF=\frac {h}{L}</math> | ||
שורה 6: | שורה 6: | ||
חומרת הנפילה היא הנזק שהיא יכולה לגרום לנופל. הנזק גדל ככל שהכוח, המאיט את הנופל עד לעצירה, גדל. ב[[כוח בלימה]] גדול מספיק עלול המטפס להפגע, העגינה עלולה להישלף, או אלמנט במערכת ה[[אבטחה]] עלול לכשול. מתייחסים, לכן, לכוח הבלימה כמציין לחומרת הנפילה. | חומרת הנפילה היא הנזק שהיא יכולה לגרום לנופל. הנזק גדל ככל שהכוח, המאיט את הנופל עד לעצירה, גדל. ב[[כוח בלימה]] גדול מספיק עלול המטפס להפגע, העגינה עלולה להישלף, או אלמנט במערכת ה[[אבטחה]] עלול לכשול. מתייחסים, לכן, לכוח הבלימה כמציין לחומרת הנפילה. | ||
− | על [[כוח בלימה|כוח הבלימה]], ועל חומרת הנפילה, משפיעים מספר גורמים: אורך הנפילה, אורך החבל הבולם את הנפילה, סוג החבל, [[חיכוך]] ומשקל הנופל. כדי להשוות בין נפילות מקבעים את כל הגורמים האפשריים: סוג החבל, משקל המטפס והחיכוך. | + | על [[כוח בלימה|כוח הבלימה]], ועל חומרת הנפילה, משפיעים מספר גורמים: אורך הנפילה, אורך החבל הבולם את הנפילה, סוג החבל, ה[[חיכוך]] במערכת ומשקל הנופל. כדי להשוות בין נפילות מקבעים את כל הגורמים האפשריים: סוג החבל, משקל המטפס והחיכוך. |
הגורמים הנותרים מתוארים במידת אורך: אורך הנפילה (המרחק אותו נופל המטפס) ואורך החבל הבולם את הנפילה (אורך החבל בין המטפס למאבטח). השפעתם של גורמים אלו על חומרת הנפילה (שוב, על הכוח הפועל על המטפס) היא הפוכה, כלומר, ככל שאורך הנפילה גדול יותר תהיה הנפילה חמורה יותר, ולעומת זאת ככל שאורך החבל הבולם את הנפילה גדול יותר תהיה הנפילה חמורה פחות. | הגורמים הנותרים מתוארים במידת אורך: אורך הנפילה (המרחק אותו נופל המטפס) ואורך החבל הבולם את הנפילה (אורך החבל בין המטפס למאבטח). השפעתם של גורמים אלו על חומרת הנפילה (שוב, על הכוח הפועל על המטפס) היא הפוכה, כלומר, ככל שאורך הנפילה גדול יותר תהיה הנפילה חמורה יותר, ולעומת זאת ככל שאורך החבל הבולם את הנפילה גדול יותר תהיה הנפילה חמורה פחות. | ||
− | כדי להקל על היכולת להעריך את כוח הבלימה ואת חומרת | + | כדי להקל על היכולת להעריך את כוח הבלימה ואת חומרת הנפילה הוגדר מקדם הנפילה. |
− | |||
==דוגמאות לחישוב מקדם נפילה== | ==דוגמאות לחישוב מקדם נפילה== | ||
{| border="1" | {| border="1" | ||
שורה 38: | שורה 37: | ||
דגשים: | דגשים: | ||
− | + | # הכוח הפועל במערכת בזמן הנפילה תלוי במקדם הנפילה ולא באורך הנפילה, לפיכך למרות שאורך הנפילה בדוגמה ב' זהה לזה שבדוגמה ג' – 10 מטר, יהיה הכוח המופעל בדוגמה ב' גדול בהרבה מזה שבדוגמה ג'. | |
− | + | # כאשר מתחילים לטפס מהקרקע, <math>FF=1</math> משמעו פגיעה בקרקע, וזהו הערך המירבי האפשרי ב[[פיץ']] ראשון. | |
− | + | # הערך המירבי האפשרי למקדם הנפילה בטיפוס הוא 2. זה קורה כאשר המוביל מטפס מתחנה ([[פיץ']] שני או יותר), ונופל לפני שהוא מקליף את העגינה הראשונה. | |
− | + | # ככל שהמרחק של המטפס מהעיגון האחרון קטן יותר יהיה אורך הנפילה קטן יותר והנפילה חמורה פחות. | |
− | + | # ככל שהעגינה האחרונה תהיה בנקודה גבוהה יותר לאורך הפיץ', או רחוקה יותר מהמאבטח, יהיה אורך החבל שסופג את הנפילה גדול יותר והנפילה חמורה פחות. | |
− | + | # בנפילה באבטחה מלמעלה ([[טופ-רופ]] או נפילת שני בהובלה) תמיד מתקבל <math>FF=0</math>. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
=נפילות שונות ומקדם הנפילה= | =נפילות שונות ומקדם הנפילה= | ||
− | |||
==ערכי מקדם הנפילה במצבים שונים== | ==ערכי מקדם הנפילה במצבים שונים== | ||
===מקדם נפילה בהובלה - איבטוח מהרצפה=== | ===מקדם נפילה בהובלה - איבטוח מהרצפה=== | ||
שורה 60: | שורה 49: | ||
===מקדם נפילה בהובלה - איבטוח מתחנה=== | ===מקדם נפילה בהובלה - איבטוח מתחנה=== | ||
בהובלה בפיץ' שני, שלישי וכו', במסלול [[מולטי-פיץ']], כאשר תיתכן נפילה אל מתחת למאבטח, מקדם הנפילה המקסימאלי הוא 2. זה יכול לקרות כשהמוביל נופל לפני שהספיק לשים עגינה, והוא נופל על ה[[תחנות|תחנה]] (בעצם, על המאבטח). גם כאן, מקדם הנפילה המינימאלי הוא 0, בנפילה אחרי הקלפה, כשהעגינה האחרונה עדיין מעל המוביל. | בהובלה בפיץ' שני, שלישי וכו', במסלול [[מולטי-פיץ']], כאשר תיתכן נפילה אל מתחת למאבטח, מקדם הנפילה המקסימאלי הוא 2. זה יכול לקרות כשהמוביל נופל לפני שהספיק לשים עגינה, והוא נופל על ה[[תחנות|תחנה]] (בעצם, על המאבטח). גם כאן, מקדם הנפילה המינימאלי הוא 0, בנפילה אחרי הקלפה, כשהעגינה האחרונה עדיין מעל המוביל. | ||
− | |||
===מקדם נפילה בטופ-רופ=== | ===מקדם נפילה בטופ-רופ=== | ||
ב[[טופ-רופ]], העגינה תמיד מעל המטפס, לכן בהנחה שהחבל מתוח במידה סבירה, אוך הנפילה הוא 0, וכך גם מקדם הנפילה. | ב[[טופ-רופ]], העגינה תמיד מעל המטפס, לכן בהנחה שהחבל מתוח במידה סבירה, אוך הנפילה הוא 0, וכך גם מקדם הנפילה. | ||
===מקדם נפילה בויה פראטה=== | ===מקדם נפילה בויה פראטה=== | ||
+ | במקרה של [[נפילה]] בויה פראטה, החבל המשתתף בבלימת הנפילה הוא קצר (כארכו של זנב הפרה), הכבל סטאטי ואינו תורם לספיגת האנרגיה. מקדם הנפילה מחושב עם אורך נפילה מסדר גודל של המרחק בין העיגונים של הכבל, ועם אורך חבל כארכו של [[זנב פרה|החבל שבין הרתמה לכבל. ניתן להגיע למקדמי נפילה של <math>FF=10</math>. | ||
+ | |||
+ | בויה פראטה עם קטעים תלולים וקטעי סולמות משתמשים בסופגי אנרגיה כמו [[kisa]], המיועדים למטרה זו בדיוק. | ||
---- | ---- | ||
תרמו לדף זה: [[משתמש: מיכה יניב|מיכה יניב]], דורון נצר, ארנון נצר ואחרים... | תרמו לדף זה: [[משתמש: מיכה יניב|מיכה יניב]], דורון נצר, ארנון נצר ואחרים... | ||
[[קטגוריה: הגדרות]][[קטגוריה: טיפוס הרים]][[קטגוריה:טיפוס סלע]][[קטגוריה: טיפוס מלאכותי]][[קטגוריה: טיפוס]][[קטגוריה: כללי]] | [[קטגוריה: הגדרות]][[קטגוריה: טיפוס הרים]][[קטגוריה:טיפוס סלע]][[קטגוריה: טיפוס מלאכותי]][[קטגוריה: טיפוס]][[קטגוריה: כללי]] |
גרסה מ־04:53, 23 בדצמבר 2008
מקדם הנפילה הוא מדד מעשי, אם כי לא מדוייק, להערכת חומרה של נפילה פוטנציאלית בהובלה. מקדם הנפילה (Fall Factor או בקיצור עיבוד הנוסחה נכשל (קובץ ההפעלה <code>texvc</code> אינו זמין. נא לעיין ב־math/README כדי להגדירו.): FF ) מוגדר כיחס שבין אורך הנפילה לאורך החבל שבולם את הנפילה. אם נסמן את אורך הנפילה ב-עיבוד הנוסחה נכשל (קובץ ההפעלה <code>texvc</code> אינו זמין. נא לעיין ב־math/README כדי להגדירו.): h ואת אורך החבל הנמתח בבלימה ב-עיבוד הנוסחה נכשל (קובץ ההפעלה <code>texvc</code> אינו זמין. נא לעיין ב־math/README כדי להגדירו.): L נקבל כי מקדם הנפילה: עיבוד הנוסחה נכשל (קובץ ההפעלה <code>texvc</code> אינו זמין. נא לעיין ב־math/README כדי להגדירו.): FF=\frac {h}{L}
התהליכים המתרחשים בחבל, והכוחות הפועלים על החבל, על העגינות ועל גוף המטפס בזמן נפילה מתוארים במאמר על דינאמיקה של נפילות.
תוכן עניינים
חומרה של נפילה
חומרת הנפילה היא הנזק שהיא יכולה לגרום לנופל. הנזק גדל ככל שהכוח, המאיט את הנופל עד לעצירה, גדל. בכוח בלימה גדול מספיק עלול המטפס להפגע, העגינה עלולה להישלף, או אלמנט במערכת האבטחה עלול לכשול. מתייחסים, לכן, לכוח הבלימה כמציין לחומרת הנפילה.
על כוח הבלימה, ועל חומרת הנפילה, משפיעים מספר גורמים: אורך הנפילה, אורך החבל הבולם את הנפילה, סוג החבל, החיכוך במערכת ומשקל הנופל. כדי להשוות בין נפילות מקבעים את כל הגורמים האפשריים: סוג החבל, משקל המטפס והחיכוך.
הגורמים הנותרים מתוארים במידת אורך: אורך הנפילה (המרחק אותו נופל המטפס) ואורך החבל הבולם את הנפילה (אורך החבל בין המטפס למאבטח). השפעתם של גורמים אלו על חומרת הנפילה (שוב, על הכוח הפועל על המטפס) היא הפוכה, כלומר, ככל שאורך הנפילה גדול יותר תהיה הנפילה חמורה יותר, ולעומת זאת ככל שאורך החבל הבולם את הנפילה גדול יותר תהיה הנפילה חמורה פחות.
כדי להקל על היכולת להעריך את כוח הבלימה ואת חומרת הנפילה הוגדר מקדם הנפילה.
דוגמאות לחישוב מקדם נפילה
דגשים:
- הכוח הפועל במערכת בזמן הנפילה תלוי במקדם הנפילה ולא באורך הנפילה, לפיכך למרות שאורך הנפילה בדוגמה ב' זהה לזה שבדוגמה ג' – 10 מטר, יהיה הכוח המופעל בדוגמה ב' גדול בהרבה מזה שבדוגמה ג'.
- כאשר מתחילים לטפס מהקרקע, עיבוד הנוסחה נכשל (קובץ ההפעלה <code>texvc</code> אינו זמין. נא לעיין ב־math/README כדי להגדירו.): FF=1 משמעו פגיעה בקרקע, וזהו הערך המירבי האפשרי בפיץ' ראשון.
- הערך המירבי האפשרי למקדם הנפילה בטיפוס הוא 2. זה קורה כאשר המוביל מטפס מתחנה (פיץ' שני או יותר), ונופל לפני שהוא מקליף את העגינה הראשונה.
- ככל שהמרחק של המטפס מהעיגון האחרון קטן יותר יהיה אורך הנפילה קטן יותר והנפילה חמורה פחות.
- ככל שהעגינה האחרונה תהיה בנקודה גבוהה יותר לאורך הפיץ', או רחוקה יותר מהמאבטח, יהיה אורך החבל שסופג את הנפילה גדול יותר והנפילה חמורה פחות.
- בנפילה באבטחה מלמעלה (טופ-רופ או נפילת שני בהובלה) תמיד מתקבל עיבוד הנוסחה נכשל (קובץ ההפעלה <code>texvc</code> אינו זמין. נא לעיין ב־math/README כדי להגדירו.): FF=0 .
נפילות שונות ומקדם הנפילה
ערכי מקדם הנפילה במצבים שונים
מקדם נפילה בהובלה - איבטוח מהרצפה
בהובלה מן הרצפה, בפיץ' ראשון או במסלול עם פיץ' אחד בלבד, מקדם הנפילה המקסימאלי הוא 1. זה קורה כשהמוביל נופל ובדיוק מגיע לרצפה. מקדם הנפילה המינימאלי הוא 0, בנפילה אחרי הקלפה, כשהעגינה האחרונה עדיין מעל המוביל.
מקדם נפילה בהובלה - איבטוח מתחנה
בהובלה בפיץ' שני, שלישי וכו', במסלול מולטי-פיץ', כאשר תיתכן נפילה אל מתחת למאבטח, מקדם הנפילה המקסימאלי הוא 2. זה יכול לקרות כשהמוביל נופל לפני שהספיק לשים עגינה, והוא נופל על התחנה (בעצם, על המאבטח). גם כאן, מקדם הנפילה המינימאלי הוא 0, בנפילה אחרי הקלפה, כשהעגינה האחרונה עדיין מעל המוביל.
מקדם נפילה בטופ-רופ
בטופ-רופ, העגינה תמיד מעל המטפס, לכן בהנחה שהחבל מתוח במידה סבירה, אוך הנפילה הוא 0, וכך גם מקדם הנפילה.
מקדם נפילה בויה פראטה
במקרה של נפילה בויה פראטה, החבל המשתתף בבלימת הנפילה הוא קצר (כארכו של זנב הפרה), הכבל סטאטי ואינו תורם לספיגת האנרגיה. מקדם הנפילה מחושב עם אורך נפילה מסדר גודל של המרחק בין העיגונים של הכבל, ועם אורך חבל כארכו של [[זנב פרה|החבל שבין הרתמה לכבל. ניתן להגיע למקדמי נפילה של עיבוד הנוסחה נכשל (קובץ ההפעלה <code>texvc</code> אינו זמין. נא לעיין ב־math/README כדי להגדירו.): FF=10 .
בויה פראטה עם קטעים תלולים וקטעי סולמות משתמשים בסופגי אנרגיה כמו kisa, המיועדים למטרה זו בדיוק.
תרמו לדף זה: מיכה יניב, דורון נצר, ארנון נצר ואחרים...