הבדלים בין גרסאות בדף "שיחה:בדיקות לחבלים"
מ |
|||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
כדאי אולי להזכיר שהסף העליון של כח הבלימה המותר הוא 1200 ק"ג. ע"פ המסורת מספר זה הוא תוצאה של מבדקים שערך הצי האמריקאי בניסויים עם כיסאות מפלט. מעבר לעומס זה, נזק גופני הוא כמעט וודאי. היום רוב החבלים מצליחים להוריד את העומס ל 850 ק"ג ואפילו פחות. | כדאי אולי להזכיר שהסף העליון של כח הבלימה המותר הוא 1200 ק"ג. ע"פ המסורת מספר זה הוא תוצאה של מבדקים שערך הצי האמריקאי בניסויים עם כיסאות מפלט. מעבר לעומס זה, נזק גופני הוא כמעט וודאי. היום רוב החבלים מצליחים להוריד את העומס ל 850 ק"ג ואפילו פחות. | ||
| − | : אתה מוזמן להזכיר, לדעתי זה כתוב במאמר על [[ | + | : אתה מוזמן להזכיר, לדעתי זה כתוב במאמר על [[דינאמיקה של נפילות]]. |
== נפילת UIAA == | == נפילת UIAA == | ||
גרסה אחרונה מ־12:30, 17 באפריל 2008
כדאי אולי להזכיר שהסף העליון של כח הבלימה המותר הוא 1200 ק"ג. ע"פ המסורת מספר זה הוא תוצאה של מבדקים שערך הצי האמריקאי בניסויים עם כיסאות מפלט. מעבר לעומס זה, נזק גופני הוא כמעט וודאי. היום רוב החבלים מצליחים להוריד את העומס ל 850 ק"ג ואפילו פחות.
- אתה מוזמן להזכיר, לדעתי זה כתוב במאמר על דינאמיקה של נפילות.
נפילת UIAA
קיימת הרבה ביקורת (מוצדקת לדעתי) על בדיקות הנפילה של ה UIAA. הטענה היא כי מקדם נפילה של 1.78 הוא תרחיש קיצוני ולא סביר(יותר מתאים לטיפוס הרים קלאסי), היוצר רף גבוה שלא לצורך, ומאידך אינו משקף את המציאות העכשווית בה חבל נחשף להרבה מאד נפילות קצרות יחסית ובמקדמי נפילה נמוכים, במקום למספר נמוך של נפילות נוראיות. בנוסף, מדידת עומס הבלימה (לצורך מעבר בדיקת ה UIAA לפחות) מתבצעת רק בנפילה הראשונה.
- זה נכון, אם כי יש כאן היסטוריה. הבדיקה תוכננה לטיפוס הרים ולסיטואציות שגם אתה אומר שהן סבירות בטיפוס הרים. ההתפתחות של הספורט לכיוון של טיפוס ספורטיבי, ללא נפילות ארוכות אבל עם הרבה נפילות קצרות הפך אותה ללא מתאימה. בכל מקרה, אני יותר מטפס הרים מספורטיבי, אז מה איכפת לי?
