הבדלים בין גרסאות בדף "עומס דינאמי ועומס סטאטי"
| (7 גרסאות ביניים של אותו משתמש אינן מוצגות) | |||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
| − | '''עומס דינאמי''' (באנגלית: dynamic load או shock load) הוא עומס שאינו קבוע וחלים בו שינויים מהירים בזמן. | + | '''עומס דינאמי''' (באנגלית: '''[[static and dynamic load|dynamic load]]''' או '''shock load''') הוא עומס שאינו קבוע וחלים בו שינויים מהירים בזמן. |
| − | '''עומס סטטי''' ((באנגלית: static load) הוא עומס קבוע הפועל על המערכת. | + | '''עומס סטטי''' ((באנגלית: '''static load''') הוא עומס קבוע הפועל על המערכת. |
ניתן לראות את ההבדלים בין עומס דינאמי ועומס סטאטי בניסוי פשוט: | ניתן לראות את ההבדלים בין עומס דינאמי ועומס סטאטי בניסוי פשוט: | ||
| שורה 7: | שורה 7: | ||
# הניחו בפתאומיות משקולת על מאזני קפיץ. מהי הקריאה הגבוהה ביותר שאליה הגיע המחוג? מה היה אופי תנועת מחוג המאזניים במקרה זה? מה הראה המחוג מספר שניות לאחר הנחת המשקולת? | # הניחו בפתאומיות משקולת על מאזני קפיץ. מהי הקריאה הגבוהה ביותר שאליה הגיע המחוג? מה היה אופי תנועת מחוג המאזניים במקרה זה? מה הראה המחוג מספר שניות לאחר הנחת המשקולת? | ||
| − | במערכות חבלים לא מתקיים כמעט אף פעם עומס סטאטי, אם כי יש מקרים בהם העומס קרוב לסטאטי, לפרקי זמן קצרים. נהוג לחשוב כי עומס דינאמי פועל בטיפוס על מערכת אבטחה רק במקרה של [[נפילה]] של [[הובלה|המוביל]]. נתאר מספר מקרים: | + | במערכות חבלים לא מתקיים כמעט אף פעם עומס סטאטי, אם כי יש מקרים בהם העומס קרוב לסטאטי, לפרקי זמן קצרים. נהוג לחשוב כי עומס דינאמי פועל בטיפוס על מערכת אבטחה רק במקרה של [[נפילת הובלה|נפילה]] של [[הובלה|המוביל]]. נתאר מספר מקרים: |
| − | * ב[[טיפוס חפשי]], מרבית הזמן כל חלקי המערכת (כלומר: ה[[עגינות]] ה[[חבלים|חבל | + | * ב[[טיפוס חפשי]], מרבית הזמן כל חלקי המערכת (כלומר: ה[[עגינות]] ה[[חבלים|חבל או חבלים]], ה[[רתמות]], [[אמצעי חיכוך|אמצעי החיכוך]] וכל השאר) אינם מועמסים. במקרה של נפילה יש העמסה דינאמית. |
* ב[[טיפוס מלאכותי]] קיים עומס כמעט סטאטי בזמן הטיפוס על הרתמה, על [[זנב פרה|זנב הפרה]] או ה[[דייזי]] ועל העגינה האחרונה, אבל כל פעם שהמוביל מושך, מתנדנד או מתרומם על עגינה, יש העמסה דינאמית. | * ב[[טיפוס מלאכותי]] קיים עומס כמעט סטאטי בזמן הטיפוס על הרתמה, על [[זנב פרה|זנב הפרה]] או ה[[דייזי]] ועל העגינה האחרונה, אבל כל פעם שהמוביל מושך, מתנדנד או מתרומם על עגינה, יש העמסה דינאמית. | ||
* ב[[גלישה]], יש כל הזמן עומס על העיגונים, החבל והרתמה, אבל העומס משתנה עם כל שינוי במהירות הגלישה. במקרה הקיצוני של גלישה בקפיצות, למשל, יש קטעי נפילה, בהם המערכת אינה מועמסת כלל, וקטעי עצירה, הדומים לבלימת נפילה. יתרה מזו, גלישה בקפיצות מפעילה עומס דינאמי חוזר ונשנה על העגינות. ב[[גולש אחרון]] זה משמעותי במיוחד, כי לרוב אין [[נקודה קריטית|גיבוי]] לעיגון. | * ב[[גלישה]], יש כל הזמן עומס על העיגונים, החבל והרתמה, אבל העומס משתנה עם כל שינוי במהירות הגלישה. במקרה הקיצוני של גלישה בקפיצות, למשל, יש קטעי נפילה, בהם המערכת אינה מועמסת כלל, וקטעי עצירה, הדומים לבלימת נפילה. יתרה מזו, גלישה בקפיצות מפעילה עומס דינאמי חוזר ונשנה על העגינות. ב[[גולש אחרון]] זה משמעותי במיוחד, כי לרוב אין [[נקודה קריטית|גיבוי]] לעיגון. | ||
* גם בנפילת מטפס ב[[טופ-רופ]] מופעל עומס דינאמי, כי בזמן שהוא מטפס, אין עומס על העגינה, ובנפילה מופעל עומס, כלומר - יש שינוי פתאומי. כמובן שהוא קטן יותר מנפילת מוביל. | * גם בנפילת מטפס ב[[טופ-רופ]] מופעל עומס דינאמי, כי בזמן שהוא מטפס, אין עומס על העגינה, ובנפילה מופעל עומס, כלומר - יש שינוי פתאומי. כמובן שהוא קטן יותר מנפילת מוביל. | ||
| − | * כשל של [[עגינות|עגינה]] ב[[ | + | * כשל של [[עגינות|עגינה]] ב[[תחנות|עיגון מורכב]] עלול (בתלות במבנה המערכת) לגרום למכה על שאר העגינות, עם הזרימה של הרצועה של [[חלוקת משקל|חלוקת המשקל]]. זה יותר רלבנטי למערכות [[חילוץ]] ו[[אומגה]] בהן מעורבות [[מערכות הרמה ומתיחה]], אבל מתייחסים לזה גם במסלולי [[טראד]] ארוכים ובהרים, כאשר העגינות שוליות, ומעדיפים לבנות תחנה עם [[קורדלט]]. |
| + | ==העמסה דינאמית וסטאטית בחבלים== | ||
| + | ==קריאה נוספת== | ||
| + | * [[אבטחה דינאמית]] | ||
| − | |||
---- | ---- | ||
תרמו לדף זה: [[משתמש: מיכה יניב|מיכה יניב]] ואחרים... | תרמו לדף זה: [[משתמש: מיכה יניב|מיכה יניב]] ואחרים... | ||
| − | [[קטגוריה:טכניקות ומיומנויות]][[קטגוריה: טיפוס הרים]][[קטגוריה: הגדרות]][[קטגוריה: טיפוס]][[קטגוריה: טיפוס סלע]][[קטגוריה: טיפוס מלאכותי]][[קטגוריה: חילוץ]] | + | [[קטגוריה:טכניקות ומיומנויות]][[קטגוריה: טיפוס הרים]][[קטגוריה: הגדרות]][[קטגוריה: טיפוס]][[קטגוריה: טיפוס סלע]][[קטגוריה: טיפוס מלאכותי]][[קטגוריה: חילוץ]][[קטגוריה: בטיחות]][[קטגוריה: מאמרים מתורגמים ומקוריים]] |
גרסה אחרונה מ־15:15, 24 בפברואר 2011
עומס דינאמי (באנגלית: dynamic load או shock load) הוא עומס שאינו קבוע וחלים בו שינויים מהירים בזמן.
עומס סטטי ((באנגלית: static load) הוא עומס קבוע הפועל על המערכת.
ניתן לראות את ההבדלים בין עומס דינאמי ועומס סטאטי בניסוי פשוט:
- הניחו באיטיות משקולת על מאזני קפיץ. מהי הקריאה הגבוהה ביותר שאליה הגיע המחוג? מה היה אופי תנועת מחוג המאזניים בזמן הנחת המשקולת? מה הראה המחוג מספר שניות לאחר הנחת המשקולת?
- הניחו בפתאומיות משקולת על מאזני קפיץ. מהי הקריאה הגבוהה ביותר שאליה הגיע המחוג? מה היה אופי תנועת מחוג המאזניים במקרה זה? מה הראה המחוג מספר שניות לאחר הנחת המשקולת?
במערכות חבלים לא מתקיים כמעט אף פעם עומס סטאטי, אם כי יש מקרים בהם העומס קרוב לסטאטי, לפרקי זמן קצרים. נהוג לחשוב כי עומס דינאמי פועל בטיפוס על מערכת אבטחה רק במקרה של נפילה של המוביל. נתאר מספר מקרים:
- בטיפוס חפשי, מרבית הזמן כל חלקי המערכת (כלומר: העגינות החבל או חבלים, הרתמות, אמצעי החיכוך וכל השאר) אינם מועמסים. במקרה של נפילה יש העמסה דינאמית.
- בטיפוס מלאכותי קיים עומס כמעט סטאטי בזמן הטיפוס על הרתמה, על זנב הפרה או הדייזי ועל העגינה האחרונה, אבל כל פעם שהמוביל מושך, מתנדנד או מתרומם על עגינה, יש העמסה דינאמית.
- בגלישה, יש כל הזמן עומס על העיגונים, החבל והרתמה, אבל העומס משתנה עם כל שינוי במהירות הגלישה. במקרה הקיצוני של גלישה בקפיצות, למשל, יש קטעי נפילה, בהם המערכת אינה מועמסת כלל, וקטעי עצירה, הדומים לבלימת נפילה. יתרה מזו, גלישה בקפיצות מפעילה עומס דינאמי חוזר ונשנה על העגינות. בגולש אחרון זה משמעותי במיוחד, כי לרוב אין גיבוי לעיגון.
- גם בנפילת מטפס בטופ-רופ מופעל עומס דינאמי, כי בזמן שהוא מטפס, אין עומס על העגינה, ובנפילה מופעל עומס, כלומר - יש שינוי פתאומי. כמובן שהוא קטן יותר מנפילת מוביל.
- כשל של עגינה בעיגון מורכב עלול (בתלות במבנה המערכת) לגרום למכה על שאר העגינות, עם הזרימה של הרצועה של חלוקת המשקל. זה יותר רלבנטי למערכות חילוץ ואומגה בהן מעורבות מערכות הרמה ומתיחה, אבל מתייחסים לזה גם במסלולי טראד ארוכים ובהרים, כאשר העגינות שוליות, ומעדיפים לבנות תחנה עם קורדלט.
העמסה דינאמית וסטאטית בחבלים
קריאה נוספת
תרמו לדף זה: מיכה יניב ואחרים...
