הצגת המקור של הדף "נפילת מוביל מהתחנה בשילת, טיפוס ספורטיבי 2025"


= ממצאים =
== רקע ==
=== תאריך ושעת התאונה ===
16 ביוני 2025, בסביבות השעה 19:00.

=== האתר ===
[[שילת]] — מצוק ספורטיבי.
=== סוג הפעילות ===
פעילות חופשית — טיפוס ספורטיבי.

=== המסלול ===
ראש צב ([[דירוג]] 6c), שילת.

=== המשתתפים באירוע ===
שני שותפים לטיפוס: מוביל ומאבטח. המוביל בעל ניסיון רב ורצף טיפוס קבוע; לאחרונה הגיע לרמת A7. למד בצורה עצמאית, חלק ניכר מהניסיון נצבר עם השוטף (השותף הנוכחי). הצמד מטפס ביחד יותר משנתיים (לא ברצף).

=== הנוכחים נוספים ===
שני מטפסים נוספים שהגיעו למצוק במהלך אחר הצהריים; אחד מהם היה על מסלול סמוך בזמן הנפילה והגיע לפצוע תוך שניות ספורות.

== תיאור האירוע ==

=== פירוט התרחשות האירוע ===

# בשעה 15:00 — הצמד הגיע לחניית שילת; בתחילה היו לבדם במצוק.
# בשעה 15:30 — חימום על מיקרו-גל 6a, כולל נפילות מוביל לצורך חימום מנטלי אצל שני המטפסים.
# טיפוס של מספר מסלולים — המטפס שנפגע טיפס מסלול סמוך לראש-צב ללא שם (6b+).
# הגעת שני מטפסים נוספים למצוק.
# הפסקה לקפה עם המטפסים הנוספים.
# מספר ניסיונות של המטפס שנפגע לעלות את ראש-צב 6c.
# אחרי השעה 18:00 — עלייה לניסיון אחרון; לאחר מספר נפילות עבר את הקרוקס והמשיך עד לתחנה ללא נפילה.
# בסביבות השעה 19:00 — נפילה מהתחנה. המטפס נפל כ-15 מטר לתחתית המסלול, ומשם בדרדרת עד לנחל — כשראשו במים.
# תוך שניות ספורות הגיע מטפס שהיה על מסלול סמוך; הוצא ראשו של הפצוע מהמים ונשמר נתיב האוויר.
# המאבטח התקשר למד"א.
# כוננים הגיעו תוך דקות ספורות.
# תוך 10–15 דקות — פינוי באמבולנס.

=== פרטים נוספים רלבנטיים ===

* המטפסים לא היו תחת השפעת סמים או אלכוהול.
* המטפס השתמש באילתור ל-Petzl Connect Adjust ([[זנב פרה]] מתכוונן) עם חבל/מיתר דק.
* המטפס השתמש בטכניקה פחות מוכרת של יצירת לולאה בחבל בתהליך ניקוי תחנה (ראו נספח).
* לפי עדות המטפס הראשון שהגיע לפצוע — לא היו טבעות ננעלות (קרבינרים) על הרתמה.
* לא הייתה תקשורת (מילולית או מבט) בין המטפס למאבטח בזמן ניקוי התחנה.
* המאבטח לא חש משיכה על חבל האבטחה בזמן הנפילה.
* המטפס דילג על בולט בקרוקס (ככל הנראה נוהל מוכר במסלול זה).
* המטפס היה עייף לאחר כמה שעות טיפוס.
* השימוש בקסדה היה בעל השפעה מכרעת להצלת חיי המטפס.

== מסקנות ==

'''הערה:''' עקב חוסר ראיות, חוסר זיכרון מלא של המטפס ואי-גישה לציוד הטיפוס — מסקנות חלקיות בלבד.

לפי מצב החבל והרתמה (מעדות המחלצים) — המטפס '''לא התחבר ללולאה שיצר בחבל'''. לא בוצעה בדיקת עומס, ולא בוצעה העברת משקל מבוקרת מזנב-הפרה לחבל האבטחה. ייתכן שבשל חוסר בטבעות ננעלות הייתה ניסיון להשתמש בטבעת זנב-הפרה לחיבור לחבל הטיפוס.

'''גורם ישיר:'''
* חוסר ריכוז / עייפות של המטפס.

'''גורמים תורמים:'''
* תקשורת חסרה בין המטפסים בזמן ניקוי התחנה.
* לא בוצעה בדיקה שהמאבטח מוכן לפני ניתוק זנב-הפרה והעברת משקל מבוקרת — פעולות שיכלו למנוע את הנפילה.
* חוסר בטבעות ננעלות על הרתמה.

'''גורמי שורש:'''
* חוסר ברוטינה לביצוע מעבר תחנה.
* נטייה לסמוך על השוטף/מזל שיתפוס את החבל 100% מהזמן, מבלי לבדוק מוכנות לפני המסת החבל.

== המלצות/לקחים ==

המלצה 1: הוצאת ימי בטיחות בדגש על מעבר תחנה, על ידי ההתאחדות לטיפוס בישראל.

באחריות: ועדת הבטיחות של ההתאחדות לטיפוס בישראל.

----

המלצה 2: הפצת תחקיר זה לקהילת המטפסים לצורך למידה ומניעה.

באחריות: אחראי הבטיחות של ההתאחדות לטיפוס בישראל.

----

המלצה 3: בדיקת הצורך בהוספת בולט או הזזת הבולט הקיים באזור הקרוקס במסלול ראש-צב.

באחריות: ועדת המסלולים / גורם אחראי לתחזוקת מסלולים בשילת.

----

'''נוהל מומלץ למעבר תחנה (לקח מרכזי):'''
# הקלפה של חבל הטיפוס.
# התחברות של המטפס עם זנב-פרה או רנר לתחנה.
# השחלת החבל דרך הטבעת.
# התחברות חוזרת לרתמה.
# בדיקה עצמית ותקשורת עם המאבטח לפני ניתוק הקשר מהרתמה.
# בדיקה חוזרת והעברת הומס לחבל האבטחה לפני ניתוק זנב-הפרה.
# ניתוק זנב-הפרה אחרי בדיקה ותקשורת עם המאבטח.

== תחקירים נוספים דרושים לאותו אירוע ==

== קריאה נוספת ==
* ל[[מהי הדרך הנכונה לנקות תחנה ספורטיבית?]]

== קישורים חיצוניים ==
* [https://thebmc.co.uk/en/how-to-lower-off-from-a-sport-climb כיצד לרדת ממסלול ספורטיבי — BMC] (אנגלית)
* [https://youtu.be/XgezNvCm_6I קשר הצלה באמצע החבל במקום קשר שמנית] (וידאו)

----
תרמו לדף זה: הדי שרון (אחראי בטיחות טבע, ההתאחדות לטיפוס בישראל) — יוני 2025.

[[קטגוריה: תחקירי תאונות]]