הבדלים בין גרסאות בדף "שיטות הובלה"

מתוך Climbing_Encyclopedia
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
(קריאה נוספת)
 
(59 גרסאות ביניים של 2 משתמשים אינן מוצגות)
שורה 1: שורה 1:
המונח '''שיטות הובלה''' מתייחס לצורות שימוש ב[[חבלים#חבלים סטאטיים ודינאמיים|חבל דינאמי]] מסוגים שונים ל[[הובלה]] של [[מסלול]]. כל אחת משיטות ההובלה כאן מתוארת על יתרונותיה וחסרונותיה, ולאלו סוגי מסלולים היא מתאימה.
+
[[תמונה: hovala.jpg|שמאל|ממוזער|300px|הובלה]]
= כללי=
+
המונח '''שיטות הובלה''' ('''[[leading methods]]''') מתייחס לצורות שימוש ב[[חבלים#חבלים סטאטיים ודינאמיים|חבל דינאמי]] מסוגים שונים ל[[איבטוח]] של [[מסלול]] ב[[הובלה]]. כל אחת משיטות ההובלה כאן מתוארת על יתרונותיה וחסרונותיה, ולאלו סוגי מסלולים היא מתאימה. השיוך של שיטת הובלה, וסוג [[חבל הובלה]] לסוג מסלול הוא כללי בלבד, וניתן למצוא מקרים מיוחדים (וקיצוניים) שבהם הבחירה תהיה שונה מן המתואר כאן.
קיימות שלוש שיטות עיקריות ל[[הובלה]] של מסלול. השיטה המקורית התבססה על [[אבטחה דינאמית]] ללא [[אמצעי חיכוך]] או בעזרת [[חיכוך גוף]] (body belay) ב[[חבלים#חבלים מסיבים טבעיים|חבלים מסיבים טבעיים]]. במהדורה המודרנית שלה היא נקראת 'חבל יחיד' והאבטחה מתבצעת בעזרת אמצעי חיכוך וחבל אחד עבה. שיטה זו מתאימה במיוחד למסלולים קצרים, שלא צריך לגלוש עליהם (ואפשר ללכת מסביב).
 
  
השיטה השניה היא 'חבל כפול' ובה משתמשים בשני חבלים דקים יותר, שכל אחד מהם יכול לבלום בעצמו את רוב נפילות ההובלה. שיטה זו מקובלת במסלולים ארוכים ומסובכים.
+
אבטחה בטופ-רופ אינה קשורה לכאן והיא נידונה בפירוט בדף על [[טופ-רופ]].
  
השיטה השלישית היא 'טוין רופ', בה משתמשים בשני חבלים עוד יותר דקים, אך מתייחסים אליהם במהלך הטיפוס כאילו היו חבל אחד. שיטה זו מקובלת במיוחד בטיפוס הרים גבוהים, שלג וקרח ובמסלולים ארוכים וישרים על סלע (מבולטים).
+
קיימות שלוש שיטות עיקריות ל[[הובלה]] של מסלול. השיטה המקורית התבססה על [[אבטחה דינאמית]] ללא [[אמצעי חיכוך]] או בעזרת [[איבטוח גוף|איבטוח על הגוף]] (body belay) ב[[חבלים#חבלים מסיבים טבעיים|חבלים מסיבים טבעיים]]. במהדורה המודרנית שלה היא נקראת '''[[חבל יחיד]]''' ('''single rope''') והאבטחה מתבצעת בעזרת אמצעי חיכוך וחבל אחד עבה. שיטה זו מתאימה במיוחד למסלולים קצרים, ל[[טיפוס ספורטיבי]], או ל[[מסלולים ארוכים]] שלא צריך לגלוש עליהם (ואפשר ללכת מסביב).
  
בשלוש השיטות הללו מבנה הטיפוס הוא דומה: המסלול מחולק לפיצ'ים (אורכי חבל) ובין כל שני פיצ'ים יש [[תחנות|תחנה]].
+
השיטה השניה היא '''[[חבל כפול]]''' ('''double rope''') ובה משתמשים בשני חבלים דקים יותר, שכל אחד מהם יכול לבלום בעצמו את רוב נפילות ההובלה. שיטה זו מקובלת ב[[מסלולים ארוכים]] ומסובכים.
 +
 
 +
השיטה השלישית היא '''[[חבל תאומים|טווין רופ]]''' ('''twin rope'''), בה משתמשים בשני חבלים עוד יותר דקים, אך מתייחסים אליהם במהלך הטיפוס כאילו היו חבל אחד. שיטה זו מקובלת במיוחד ב[[טיפוס הרים]] גבוהים, שלג ו[[קרח]] וב[[מסלולים ארוכים]] וישרים על סלע (בעיקר [[בולטים|מבולטים]]).
 +
 
 +
בשלוש השיטות הללו מבנה הטיפוס הוא דומה: המסלול מחולק ל[[פיץ'|פיצ'ים]] (אורכי חבל) ובין כל שני פיצ'ים יש [[תחנות|תחנה]].
 +
 
 +
השוואה קטנה:
 +
 
 +
{| border="1"
 +
|שיטת הובלה/סוג חבל||סימון||קוטר [מ"מ]||
 +
|-
 +
|חבל יחיד||[[תמונה: singleicon.jpg]]||9.4 - 11||[[תמונה: single.jpg|50px]]
 +
|-
 +
|חבל כפול||[[תמונה: doubleicon.jpg]]||8.3 - 9.1||[[תמונה: double.jpg|80px]]
 +
|-
 +
|חבל תאומים||[[תמונה: twinicon.jpg]]||8 - 8.8||[[תמונה: twin.jpg|50px]]
 +
|}
 +
 
 +
יש עוד מספר שיטות כמו טיפוס סימולטני (moving together), אבטחה בחבל קצר (short roping) וסולו מאובטח.
 +
 
 +
נקודה נוספת הנוטה להישמט מן הדיון בנושא חבלים היא שככל שהחבל עבה יותר כך הוא [[עמידות בפני שחיקה|עמיד יותר בפני שחיקה]]. כך למשל חבל יחיד עמיד יותר מחבל כפול, כפול עמיד יותר מתאומים ובכל מקרה - חבל 9מ"מ עמיד יותר בפני שחיקה מחבלי 8.5מ"מ. כל זאת בהנחה שהחבל הוא מאותה איכות, בעל מעטפת באותה צפיפות וכו'. מאידך, ככל שהחבל עבה, קל לו להיתקע בחריצים ועל פינות סלע.
  
נקודה נוספת הנוטה להישמט מן הדיון בנושא חבלים היא שככל שהחבל עבה יותר כך הוא עמיד יותר בפני שחיקה. כך למשל חבל יחיד עמיד יותר מחבל כפול, כפול עמיד יותר מתאומים ובכל מקרה - חבל 9מ"מ עמיד יותר בפני שחיקה מחבלי 8.5מ"מ. כל זאת בהנחה שהחבל הוא מאותה איכות, בעל מעטפת באותה צפיפות וכו'. מאידך, ככל שהחבל עבה, קל לו להיתקע בחריצים ועל פינות סלע.
 
 
=השיטות השונות=
 
=השיטות השונות=
== חבל יחיד (single rope) ==
+
==[[חבל יחיד]] (single rope)==
בהובלה בחבל יחיד המוביל משתמש בחבל אחד (מן הסתם) ואותו החבל עובר בכל העגינות. החסרון העיקרי של שיטה זו הוא בכמות החבל. מכיוון שבזמן [[גלישה]] על המסלול ניתן לגלוש בכל פעם רק חצי אורך החבל ([[גולש אחרון]]), על מסלול שהובל בחבל יחיד יהיו יותר פיצ'ים של גלישה מאשר פיצ'ים של טיפוס, עד פי שניים יותר. לעומת זאת, שיטה זו היא פשוטה יחסית לשיטות האחרות, כפי שיוסבר, והיא פופולארית ביותר במסלולים ספורטיביים קצרים, בלעדית בקירות טיפוס ושימושית בכל איזור בו יש ירידה נוחה מן המסלולים, או תחנות גלישה נוספות על אלה של ההובלה.
+
[[תמונה: single2.jpg|שמאל|ממוזער|100px|הובלה בחבל יחיד]]
 +
בהובלה ב[[חבל יחיד]] המוביל משתמש בחבל אחד (מן הסתם) ואותו החבל עובר בכל ה[[עגינות]]. החסרון העיקרי של שיטה זו הוא בכמות החבל. מכיוון שבזמן [[גלישה]] על המסלול ניתן לגלוש בכל פעם רק חצי אורך החבל ([[גולש אחרון]]), על מסלול שהובל בחבל יחיד יהיו יותר [[פיץ'|פיצ'ים]] של גלישה מאשר פיצ'ים של טיפוס, עד פי שניים יותר. לעומת זאת, שיטה זו היא פשוטה יחסית לשיטות האחרות, והיא פופולארית ביותר במסלולים ספורטיביים קצרים, בלעדית ב[[קיר_טיפוס|קירות טיפוס]] ושימושית בכל איזור בו יש ירידה נוחה מן המסלולים, או [[תחנות]] גלישה נוספות על אלה של ההובלה
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
  
מאחר שהמוביל מקליפ את החבל בכל ה[[עגינות]], מתגלה תופעה שמהווה בעיה במיוחד במסלולים שאינם ישרים (כאלה שיש בהם [[טרברסה|טרברסות]], למשל). כל "שבירה", זוית בחבל, מוסיפה כמות של חיכוך ומקשה על המוביל להמשיך לטפס. פתרון אפשרי הוא להוסיף הארכות, [[ראנרים]] ארוכים, לכל עגינה וכך להקטין את הזוית של החבל בטבעות.
 
== חבל כפול (double rope)==
 
הובלה בחבל כפול (Double Rope) מבוססת על אותם העקרונות בדיוק כמו הובלה בחבל יחיד אלא שכאן משתמשים בשני חבלים דקים במקום אחד עבה. כל אחד מן החבלים האלה יכול לבלום את רוב הנפילות, בוודאי את אלה שהן ב[[מקדם נפילה]] נמוך.
 
  
בהובלה בחבל כפול נהוג להקליפ את החבלים בעגינות לסירוגין, מכיוון שכל אחד מהחבלים יכול לבלום נפילה. נהוג גם להשתמש בשני חבלים בצבעים שונים, שניתן להבחין ביניהם בקלות, כך שייקל על המוביל להעביר את החבלים לסירוגין בעגינות. עוד נהוג (בעיקר אצל הבריטים) כי המוביל מכריז בתחילת ההובלה על הצדדים השונים (למשל: "הצהוב מימין, הכחול משמאל").
 
  
ההבדלים העיקריים בין חבל כפול לחבל יחיד הם:
 
  
א. המשקל. חבל יחיד הוא קל יותר משני חבלים דקים. משקל של חבל יחיד 11מ"מ הוא כ- 70 גרם למטר בעוד שמשקל טיפוסי של חבל כפול 9מ"מ הוא כ - 55 גרם למטר. משקלו של חבל כפול הוא פי אחד וחצי לערך, מזה של חבל יחיד. זהו היתרון היחיד שיש לשימוש בחבל יחיד להובלה במסלולים ארוכים. כמובן שבחבלים דקים יותר המשקלים - בהתאם.
 
  
ב. החיכוך. במסלולים בהם העגינות אינן מסודרות בקו ישר, זו מעל זו, החבל העובר בעגינות מזגזג ביניהן והחיכוך הולך וגדל, כאשר הוא מוכפל בערך קבוע מעגינה לעגינה. בשימוש בחבל כפול מעבירים את החבלים בעגינות לסירוגין כך שחבל אחד עובר בחצי מן העגינות, והחבל השני עובר בחצי האחר. כך ניתן להקטין את החיכוך במידה משמעותית, בלי להוסיף הארכות ארוכות, המשנות את כיוון הכח על העגינות ומאריכות את הנפילה הפוטנציאלית עליהן.
 
  
ג. אורך ה[[דינאמיקה של נפילות|נפילה]] הפוטנציאלית. כאשר המוביל לוקח חבל כדי להעבירו בטבעת של העגינה הבאה, הוא מוסיף אורך לנפילה פוטנציאלית (אם מחליקה לו הרגל ממש לפני ה[[הקלפה נכונה|הקלפה]], למשל). במקרה של שני חבלים המועברים לסירוגין (אפילו בקו ישר), החבל אותו ייקח המוביל כדי להעביר בטבעת אינו אותו החבל העובר בעגינה הקודמת ולכן אינו אותו החבל שיבלום את הנפילה. אם תהיה נפילה, ברור שהיא תהיה קצרה יותר.
 
  
ד. שיפור ה[[עגינות]]. כאשר העגינות אינן טובות מאד, וחשודות כגבוליות, ניתן למקם באותו הגובה שתי עגינות כך שבמקרה של נפילה יתחלק העומס על החבלים וגם על העגינות.
 
  
ה. [[טרברסה]]. כאשר המסלול אינו לאורך קו ישר, ויש בו קטע של טרברסה, חבל אחד יכול לעבור בטרברסה, והשני ידלג על כל העגינות בטרברסה. כך יקטן החיכוך ממעבר החבלים בטבעות. יתרון חשוב נוסף הוא שלמטפס השני, המנקה את המסלול יהיה כל הזמן חבל המגיע מלמעלה ולא מהצד, כפי שהיה צפוי במקרה של טרברסה.
 
  
ו. פינות חדות. מכיוון שכל חבל עובר במסלול שונה במקצת (הרי הם אינם מוקלפים באותן עגינות), הסיכוי ששני חבלים יעברו על פינות חדות וייקרעו במקרה של נפילה הוא קטן מאד, בהשוואה לזה של חבל אחד.
 
  
ז. [[גלישה]] וחילוץ. [[תחנות]] הגלישה במסלולים ארוכים מסודרות על פי רוב לאורך המסלול. במקומות בהם התחנות מוכנות, הן במרחקים של אורך חבל אחד. בחבל של חמישים מטרים ניתו לטפס עד חמישים מטר בכל פיץ' של טיפוס אך ניתן לגלוש לכל היותר עשרים וחמישה מטרים בכל פיץ' של גלישה. בחבל כפול ניתן לטפס ולגלוש עד חמישים מטרים בכל פיץ. כמובן שמספר תחנות הגלישה יקטן בשימוש בחבל כפול וזמן הגלישה יתקצר. גם במסלול שאינו מסודר לגלישה קיים אותו היתרון, וכן כמות הציוד (עגינות גולש אחרון, רצועות או חבלים קצרים) שיש להשאיר לאורך המסלול תקטן.
 
  
כל זה נובע מכך שבהובלה בחבל כפול יש בידי המטפסים חבל באורך כפול. עניין זה בא לידי ביטוי בכל המקרים בהם חבל ארוך יותר נותן אפשרויות רבות יותר. מצב דומה נוסף הוא במקרה שנדרש [[חילוץ מוביל|חילוץ של מטפס]] שנפגע.
+
==[[חבל כפול]] (double rope)==
 +
[[תמונה: double2.jpg|שמאל|ממוזער|100px|הובלה בחבל כפול]]
 +
הובלה בחבל כפול (Double Rope) מבוססת על אותם העקרונות בדיוק כמו הובלה בחבל יחיד אלא שכאן משתמשים בשני חבלים דקים במקום אחד עבה. כל אחד מן החבלים האלה יכול לבלום את רוב הנפילות, בוודאי את אלה שהן ב[[מקדם נפילה]] נמוך.
  
ח. טיפוס בשלישיה. כשמטפסים בשלישיה, המוביל מטפס כאשר הוא מאובטח בחבל כפול. בהגיעו לתחנה הוא יכול לאבטח את שני האחרים באותו זמן, בהפרש מרחקים קטן ביניהם, כשכל אחד מהם קשור לקצה של אחד החבלים, ומנקה את העגינות בהן עובר החבל שלו. במצב כזה יש לשים לב לטרוורסות לאורך המסלול, בהן יהיה מאובטח מלמעלה רק אחד מהמטפסים, ועליו מוטלת האחריות לטפס ראשון ולנקות גם את העגינות של חברו שיטפס אחריו, כדי שגם אליו יגיע החבל מלמעלה.
+
בהובלה בחבל כפול נהוג [[הקלפה|להקליפ]] את החבלים בעגינות לסירוגין, מכיוון שכל אחד מהחבלים יכול לבלום נפילה. נהוג גם להשתמש בשני חבלים בצבעים שונים, שניתן להבחין ביניהם בקלות, כך שייקל על המוביל להעביר את החבלים לסירוגין בעגינות. עוד נהוג (בעיקר אצל הבריטים) כי המוביל מכריז בתחילת ההובלה על הצדדים השונים (למשל: "הצהוב מימין, הכחול משמאל").
  
לסיכום, העבודה בחבל כפול מביאה עימה מספר גדול של יתרונות ולמרות החיסרון שכבר הוזכר, המשקל הגדול יותר של שני חבלים דקים, היא ללא ספק השיטה המועדפת להובלת [[מסלולים ארוכים]] עם פיצ'ים רבים. עם זאת היא מסובכת יותר מבחינה טכנית. המוביל, צריך לשים לב למיקומם של שני החבלים ולדאוג שלא יסתבכו ביניהם (דבר שיגרום לחיכוך ויפריע לו לטפס). גם למאבטח העבודה מסובכת ודורשת יותר מיומנות מ[[איבטוח]] בחבל יחיד. המאבטח בחבל כפול צריך לעתים קרובות לקחת חבל באחד החבלים ולתת חבל בשני, ולפעמים לתת חבל בשני החבלים, הכל על פי מצבו של המוביל ביחס לעגינה האחרונה.
+
העבודה בחבל כפול מביאה עימה מספר יתרונות והיא ללא ספק השיטה המועדפת להובלת [[מסלולים ארוכים]] עם פיצ'ים רבים. עם זאת היא מסובכת יותר מבחינה טכנית. המוביל, צריך לשים לב למיקומם של שני החבלים ולדאוג שלא יסתבכו ביניהם (דבר שיגרום לחיכוך ויפריע לו לטפס). גם למאבטח העבודה מסובכת ודורשת יותר מיומנות מ[[איבטוח]] בחבל יחיד. המאבטח בחבל כפול צריך לעתים קרובות לקחת חבל באחד החבלים ולתת חבל בשני, ולפעמים לתת חבל בשני החבלים, הכל על פי מצבו של המוביל ביחס לעגינה האחרונה.
  
 
על כל פנים, מומלץ להתחיל להוביל בחבל כפול רק לאחר ששני המטפסים (המוביל והמאבטח) התנסו והתמקצעו בהובלה בחבל יחיד.
 
על כל פנים, מומלץ להתחיל להוביל בחבל כפול רק לאחר ששני המטפסים (המוביל והמאבטח) התנסו והתמקצעו בהובלה בחבל יחיד.
  
== חבל תאומים (twin rope) ==
+
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
==[[חבל תאומים]] (twin rope)==
 +
[[תמונה: twin2.jpg|שמאל|ממוזער|100px|הובלה בחבל טווין]]
 
זוהי שיטה נוספת להובלה בשני חבלים דקים. בד"כ חבלי טווין הינם דקים יותר מאלה של דאבל. כאן מועברים שני החבלים יחד בכל ה[[עגינות]] במצב רגיל, ובעצם משתמשים בשני החבלים כאילו היו חבל אחד עבה. ההבדל העיקרי הוא בכך שניתן להשתמש בחבלים דקים עוד יותר, כי בזמן נפילה שני החבלים יעשו את העבודה שעושה חבל אחד בחבל כפול. לעומת זאת, שני חבלים נמתחים פחות מחבל אחד, אפילו מעט דק יותר, כך שכוח הבלימה עלול לגדול.
 
זוהי שיטה נוספת להובלה בשני חבלים דקים. בד"כ חבלי טווין הינם דקים יותר מאלה של דאבל. כאן מועברים שני החבלים יחד בכל ה[[עגינות]] במצב רגיל, ובעצם משתמשים בשני החבלים כאילו היו חבל אחד עבה. ההבדל העיקרי הוא בכך שניתן להשתמש בחבלים דקים עוד יותר, כי בזמן נפילה שני החבלים יעשו את העבודה שעושה חבל אחד בחבל כפול. לעומת זאת, שני חבלים נמתחים פחות מחבל אחד, אפילו מעט דק יותר, כך שכוח הבלימה עלול לגדול.
  
 
קיימים כאן רק חלק מן היתרונות של הובלה בחבל כפול ולמעשה היתרונות העיקריים הם ביכולת לבצע גלישות ארוכות יותר ובעצם בכל מקרה בו חבל ארוך יותר מועיל (כמו חילוץ), ובטיפוס בשלישיה. כאשר המוביל רחוק מן המאבטח והתחנה, חבל אחד עשוי להספיק ואז באים לידי ביטוי גם יתרונות נוספים כגון איבטוח בטרוורסה, שיפור העגינות וכו'.
 
קיימים כאן רק חלק מן היתרונות של הובלה בחבל כפול ולמעשה היתרונות העיקריים הם ביכולת לבצע גלישות ארוכות יותר ובעצם בכל מקרה בו חבל ארוך יותר מועיל (כמו חילוץ), ובטיפוס בשלישיה. כאשר המוביל רחוק מן המאבטח והתחנה, חבל אחד עשוי להספיק ואז באים לידי ביטוי גם יתרונות נוספים כגון איבטוח בטרוורסה, שיפור העגינות וכו'.
  
למרות ששיטת העבודה בחבל תאומים כמעט שאינה שונה מן העבודה בחבל יחיד, יש למוביל בשני חבלים דקים יתרון פסיכולוגי על המוביל בחבל יחיד. הרגעים המטרידים ביותר בכל הובלה הם רגעי ההקלפה. ברגע ה[[הקלפה]] המוביל רחוק מן העגינה הקודמת (שהרי לא היה מחליט לשים עוד אחת) והוא גם צריך לקחת חבל נוסף כדי להקליפ. תוך כדי כך המוביל מגדיל את אורך החבל שבינו ובין העגינה הקודמת, ואת אורך הנפילה הפוטנציאלית.
+
טיפוס בטווין מרגיש, לפעמים בטוח יותר. כי אפשר להקליפ את החבלים אחד-אחד. בצורה כזו , למעשה, לא מגדילים את מרחק הנפילה בזמן ההקלפה.
 +
 
 +
זוהי השיטה המועדפת במסלולים אלפיניים ארוכים, במפלי קרח ובמקומות בהם סיכויי הנפילה אינם גדולים, אבל היתרון של גלישות ארוכות וחבל נוסף הם חשובים.
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
==[[הולכים יחד]] (moving together) ==
 +
[[תמונה: simul.jpg|שמאל|ממוזער|100px|טיפוס סימולטני - הולכים יחד]]
 +
הולכים יחד (moving together), זו שיטת [[טיפוס]] בה כל השותפים לטיפוס נעים יחד בעת ובעונה אחת. זה נקרא גם סימול-קליימבינג, או טיפוס סימולטני (simul-climbing). שיטה זו נפוצה במיוחד ב[[מסלולים אלפיניים]], אך ניתנת לביצוע בכל מסלול. אם ניקח לרגע את המקרה הפשוט של [[טיפוס סלע]], במקום שהמאבטח יעמוד במקום, והמוביל יתקדם, שני השותפים נעים יחד על הסלע. במקרה שאחד המטפסים נופל, השני מהווה את המשקל הנגדי.  במקרה זה נשאר תפקידו של המוביל להניח [[עגינות]], ושל השני להוציא אותן, ורק כאשר נגמר למוביל ציוד ל[[עגינות]] הוא עוצר, עד שהשני מגיע אליו, כדי לקבל חזרה את הציוד ולהמשיך הלאה. יש לציין, ששיטה זו דורשת מיומנות גבוהה מאוד משני המטפסים, ויש בה סיכון רב יותר. אך יש בה יתרון משמעותי - [[איך לטפס יותר מהר|מהירות]]. במסלולים ארוכים בהם הזמן הוא גורם קריטי משתדלים המטפסים להשתמש בשיטה זו, כל עוד אפשר, כדי להתקדם מהר יותר. לאור הסיכון, והצורך במיומנות גבוהה, מבצעים שיטה זו בדר"כ בקטעים קלים של ה[[טיפוס]], בהם הסיכוי לנפילה נמוך.
 +
 
 +
שימו לב, בשיטה זו המטפס הטוב מבין השניים מטפס שני (ולא ראשון), משתי סיבות:
 +
# הסיכוי לנפילה של השני קטנים יותר, והוא לא ימשוך את המוביל ויתלוש אותו מן המסלול.
 +
# מספר שניים לעולם לא יעכב את המוביל ויקשה עליו להתקדם, כי הוא תמיד יכול לטפס יותר מהר ממנו.
  
בעבודה בחבל כפול אפשר להקליפ חבל אחד, בעוד שהשני עובר בעגינה הקודמת, וכך להימנע מהבעיה שתוארה (זה כתוב כ'יתרון ג' ביתרונות של [[שיטות הובלה#חבל כפול (double rope|חבל כפול]]). גם בחבל תאומים, למרות ששני החבלים מתפקדים בזמן הובלה כחבל יחיד, אפשר להקליפ אותם האחד אחרי השני. אין כאן בעיה בטיחותית מכיוון שמיד לאחר ההקלפה המוביל נמצא למעשה ב[[טופ-רופ]]. למרות שההבדל המעשי הוא קטן, ההבדל הפסיכולוגי גדול.
 
  
האמריקאים נוהגים להעביר כל חבל בטבעת נפרדת בעגינות, כדי למנוע מצב של מתיחות שונה בשני חבלים בתוך אותה הטבעת, מצב שיכול להביא לפגיעה בחבלים כתוצאה מן החיכוך ביניהם באותה טבעת. מאותה הסיבה גם לא מומלץ להתחיל להוביל פיץ' בחבל כפול, ולעבור להובלה בחבל תאומים, ולהיפך.
 
== הולכים יחד (moving together) ==
 
הולכים יחד (moving together), זו שיטת [[טיפוס]] בה כל השותפים לטיפוס נעים יחד בעת ובעונה אחת. שיטה זו נפוצה במיוחד ב[[מסלולים אלפיניים]], אך ניתנת לביצוע בכל מסלול. אם ניקח לרגע את המקרה הפשוט של [[טיפוס סלע]], במקום שהמאבטח יעמוד במקום, והמוביל יתקדם, שני השותפים נעים יחד על הסלע. משמע, היה ואחד נפל, השני מהווה את המשקל הנגדי.  במקרה זה נשאר תפקידו של המוביל להניח [[עגינות]], ושל השני להוציא אותן, ורק כאשר נגמר למוביל ציוד ל[[עגינות]] הוא עוצר, עד שהשני מגיע אליו, כדי לקבל חזרה את הציוד ולהמשיך הלאה. יש לציין, ששיטה זו דורשת מיומנות גבוהה מאוד, ויש בה סיכון רב יותר. אך יש בה יתרון משמעותי - מהירות. במסלולים ארוכים בהם הזמן הוא גורם קריטי משתדלים המטפסים להשתמש בשיטה זו, כל עוד אפשר, כדי להתקדם מהר יותר. לאור הסיכון, והצורך במיומנות גבוהה, מבצעים שיטה זו בדר"כ בקטעים קלים של ה[[טיפוס]], בהם הסיכויי לנפילה נמוך.
 
  
== סולו מאובטח (solo) ==
 
  
== הובלה מדומה (פסאודו - pseudo leading) ==
 
  
==השיטה של אנדריאה לסולו ==
 
עוד שיטה לאבטוח עצמי / אנדריאה ענתי
 
=== תיאור כללי ===
 
רבות סופר, ורבות נכתב, על [[אבטוח עצמי]] (self belay). קיימים מכשירים מיוחדים לשם כך; אלה שבעת שימושם אסור לך להתהפך "ראש מטה", אלה שחייבים שימוש בחבל נוסף, ואלה שטובים רק לאימונים ולא לטיפוס אמיתי כי מחייבים עגינה מלמעלה, כמו ב-[[טופ-רופ|top rope]]. וכמובן ישנו אבטוח עצמי שאינן דורשות מכשיר מיוחד אלא רק ציוד מקובל בטיפוס ([[טבעות]], [[פרוסיקים]], [[רתמות|רתמת חזה]], [[אמצעי חיכוך#שטיכט, ATC ודומים להם|שטיכט]]), כל אחת ויתרונותיה, כל אחת וחסרונותיה. בטיפוס באיבטוח עצמי ב[[מסלולים ארוכים|מסלול ארוך]], בדרך כלל, צריך לטפס כל [[פיץ']] שלוש פעמים: מעלה, מטה ועוד פעם מעלה. לא תענוג גדול למי שהתכוון לטפס לשם הנאה.
 
  
מה שמובא בשורות אלו הוא סידור איבטוח עצמי שמתאים במיוחד למטרה ספציפית: ללימוד ה[[הובלה]] של פיץ' מסויים, מה שנקרא באנגלית red point]]ing]], כולל הנחת ה[[עגינות]], בחינתן ובדיקתן.
+
==[[סולו מאובטח]] (roped solo)==
 +
[[תמונה: Ropedsolo.jpg|שמאל|ממוזער|100px|סולו מאובטח]]
 +
סולו מאובטח הוא כשהמטפס מאובטח על ידי חבל, אבל אין לו מאבטח (הוא מטפס [[סולו]]). זה יכול להיות בטיפוס חפשי או מלאכותי.
  
כותב שורות אלה הוא במקרה [[סגנונות בטיפוס#רד-פוינט|"red pointer"]] מובהק. לא פעם ריחמתי על בן (או בת) זוגי לטיפוס, שנאלץ להחזיק את החבל ביד משך שעות כשאני מנסה ומחליף כל מיני [[עגינות]] וכיווניהן, בוחן אפשרויות ומנסה שוב, וכל העת בן הזוג בודאי נשבע בלבו שזו לו הפעם האחרונה שהוא מסכים לצאת אתי ליום טיפוס כלשהו. על מנת למנוע אי-נעימות מעין זו מחברי לטיפוס, ניסיתי את השיטה המובאת להלן. ואלה עיקרי השיטה:
+
ברוב השיטות קצה החבל קשור לתחנה בתחילת המסלול או בתחילת הפיץ'. המטפס ומחובר אל המשך החבל בצורה שניתנת להזזה לאורך החבל עם ההתקדמות שלו (עם קשר או אמצעי אחר). החבל נמצא בדרך כלל בתיק, ונמשך החוצה ככל שהמטפס מתקדם.
  
בנו עגינה טובה בבסיס המסלול, וגם עגינה טובה בראש המסלול (כמו ב-top rope), וקשרו ביניהן [[חבל הובלה]] רפה (אנכי, בד"כ), כך שהעודף בחבל יהיה 60 ס"מ בקירוב. לביקור עצמית: במצב זה, אם אתם לוקחים בידיכם לולאה מהחבל, אורך  הלולאה יהיה 30 ס"מ לכל היותר.
+
כשהמטפס מגיע לסוף הפיץ׳, הוא בונה תחנה חדשה, מחבר אליה את החבל, גולש לתחנה הקודמת ומנקה את המסלול ואת התחנה התחתונה. לאחר מכן הוא מטפס על החבל (עם ג׳ומארים), למשל) בחזרה לתחנה החדשה.
  
העבירו את החבל, חופשי, ב[[טבעות#טבעות ננעלות|טבעת הננעלת]] הראשית של [[רתמות|רתמתכם]], והתחילו לטפס תוך הנחת [[עגינות]] ו[[אבני עיגון]] כמו ב[[הובלה]] רגילה, כשאתם [[הקלפה נכונה|מקליפים]] את קטע החבל היורד, זה שקשור לבסיס המסלול. איש לא מאבטח אתכם, אבל בכל שלב בטיפוס, במקרה של [[נפילה]], אתם נעצרים 30 ס"מ מתחת לעגינה האחרונה שהנחתם.
 
  
יש לשים לב במיוחד לעגינה שבבסיס המסלול, ולא לשכוח שמבחינת חוזק ובטיחות דינה כדין עגינה ל[[סגנונות בטיפוס#טופ-רופ|טופ-רופ]] (כפולה או משולשת, עם [[חלוקת משקל|חלוקת מתח]], וכו') ובנוסף - עליה להחזיק גם כלפי מעלה, למקרה של [[נפילה]], וגם כלפי מטה שמא תישלף תחת משקלה העצמי.
 
  
כמובן, השיטה מתאימה לא רק ללימוד ה[[הובלה]] של [[מסלול]], אלא גם למקרים שבהם אין לך בן זוג. מבחינה בטיחותית יש לשיטה המוצעת כמה יתרונות וכמה חסרונות בהשוואה להובלה רגילה.
 
  
=== יתרונות ===
 
1 - בכל שלב, אם אתם נופלים, ה[[חבלים|חבל]] כולו סופג את ה[[דינאמיקה של נפילות|נפילה]], ולכן [[דינאמיקה של נפילות#מקדם נפילה|מקדם הנפילה]] לעולם אינו חמור, אף לא בראשית ה[[פיץ']]. בהובלה רגילה, בראשית הפיץ', יש להיזהר במיוחד מנפילה בעלת מקדם נפילה גבוה, ורק בהמשך, ככל שאתם מתקדמים במעלה הפיץ', סכנה זו הולכת ופוחתת.
 
  
2 - ללא כל קשר עם המרחק שלכם מעל לעגינתכם האחרונה, במקרה של נפילה אתם תמיד נעצרים 30 ס"מ מתחתיה, ולכן עם כל מטר נוסף שאתם עולים, גובה הנפילה האפשרית עולה במטר אחד. בהובלה רגילה, עם כל מטר נוסף של עליה, גובה הנפילה האפשרית עולה בשני מטרים.
 
  
3 - במקרה של נפילה, ואם ה[[עגינות|עגינה]] האחרונה שלכם נתלשת, גובה הנפילה גדל כמרחק שבין העגינות, ואתם נעצרים 30 ס"מ מתחת לזו שהנחתם לפניה. בהובלה רגילה, אם העגינה האחרונה נתלשת, גובה הנפילה גדל בפי שנים מהמרחק שבין העגינות, ואתם נעצרים כמו בעגינה האחרונה, ועוד כגובה הנ"ל (פי שניים מהמרחק שבין העגינות) מתחת לעגינה שהנחתם לפניה; ברור לכן שהסיכוי לנפילה חמורה או ל-grounder הרבה יותר קטן בשיטה המוצעת מאשר בהובלה רגילה.
 
=== וגם כמה חסרונות ===
 
1 - השיטה אינה מתאפשרת אלא ב[[מסלול]] ישר. המסלול יכול להיות אנכי או אלכסוני אבל לא, למשל, מסלול שקטע ממנו אנכי, אח"כ באה טרברסה או גגון או מרפסת, ושוב קטע אנכי.
 
  
2 - השיטה עדין לא נוסתה מספיק, ולכן יש להתייחס אליה, בינתיים, כאל שיטה ניסיונית. היא שמשה בהצלחה ב-"מפצח האגוזים", ב-"אימברוליו" וב-"הקצר" ב[[גיא בן-הינום]], וכמו כן ב-"אל אסד וב-"ויברם" ב[[שייך מרזוק]]. לעומת זאת היא נמצאה לא מתאימה ל-"השיח הקוצני" בגיא בן הינום, בשל ה[[טרברסה]] הקטנה שבו, ולא ל-"העכביש הצהוב" בשייך מרזוק, בשל ה[[גג]]ון והמרפסונת שמעליו.
 
  
3 - ועוד חסרון רציני - אין עם מי לקשקש.
 
  
אבל אם אתם מנסים אותה, אז בהצלחה!
+
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
==הובלה מדומה (פסאודו - pseudo leading)==
 +
זו שיטה המשמשת לתרגול הובלה. המוביל מטפס וגורר אחריו חבל הובלה, אבל הוא מאובטח ב[[טופ-רופ]] על המסלול. הרעיון הוא לתרגל את המיומנות של לשים עגינות ולהשתמש באבני עיגון או עגינות מאולתרות תוך כדי הובלה. טיפוס בפסאודו מאפשר למוביל "ליפול" על כל העגינות שלו ולבדוק אותן.
 +
==[[עוד שיטה לאבטוח עצמי|השיטה של אנדריאה לסולו]]==
 +
שיטה זו משתמשת ברעיון דומה לאבטחה ב[[ויה פראטה]], או להליכה לאורך [[חבל קבוע]], אבל עדיין מחייבת הקלפה של החבל תוך כדי טיפוס. זה לא ממש הובלה, לא ממש [[טופ-רופ]], ולא ממש [[סולו]]. זו, כפי ש[[אנדריאה ענתי|אנדריאה]] כינה אותה: "עוד שיטה לאבטוח עצמי".
 +
 
 +
בשיטה זו יש חבל קבוע לאורך המסלול ולמטפס טבעת המוקלפת עליו. לאורך המסלול המטפס מקליפ עגינות על החבל מתחת לטבעת, כך שבמקרה של נפילה הוא ייפול עד קצת מתחת (תלוי ברפיון בחבל) העגינה האחרונה שלו.
 +
 
 +
==קריאה נוספת==
 +
* [[חבל יחיד]], [[חבל כפול]], ו[[חבל תאומים|חבל תאומים (טווין)]]
 +
* [[קראתי על שיטות הובלה שונות ויצאתי מבולבל. האם אפשר לסדר את היתרונות והחסרונות בטבלה?]]
 +
* [[מקדם נפילה]]
 +
* [[כוח בלימה]]
 +
* [[כוחות בבלימת נפילה]]
 +
* [[מקדם נפילה אפקטיבי]]
 +
* [[אבטחה דינאמית]]
 +
* [[אבטחה דינאמית למתקדמים]]
 +
* [[האם יש בעייתיות בשימוש בחבל דאבל כחבל סינגל, אם כן מהי?]]
 +
* [[יש שיטה להשתמש בטיבלוק או רופמן למניעת נפילה של מטפס שני בסימול-קליימבינג, האם היא באמת בטיחותית?]]
  
 
==קישורים חיצוניים==
 
==קישורים חיצוניים==
[http://www.chockstone.org/TechTips/TwoRopes.htm מאמר על חבל יחיד וחבל כפול]
+
* [http://www.chockstone.org/TechTips/TwoRopes.htm מאמר על חבל יחיד וחבל כפול]
 +
*[http://www.bealplanet.com/portail-2006/index.php?page=type_corde&lang=us דף מהאתר של Beal, ובו מידע על שיטות הובלה וסוגי החבלים]
 
----
 
----
תרמו לדף זה: מיכה יניב, אנדריאה ענתי, עומר שביט ואחרים...
+
תרמו לדף זה: [[משתמש: מיכה יניב|מיכה יניב]], אנדריאה ענתי, עומר שביט ואחרים...
 +
 
 +
[[קטגוריה: טכניקות ומיומנויות]][[קטגוריה: טיפוס סלע]][[קטגוריה: טיפוס הרים]][[קטגוריה: טיפוס]][[קטגוריה: בטיחות]][[קטגוריה: מאמרים מתורגמים ומקוריים]]

גרסה אחרונה מ־07:32, 1 במרץ 2020

הובלה

המונח שיטות הובלה (leading methods) מתייחס לצורות שימוש בחבל דינאמי מסוגים שונים לאיבטוח של מסלול בהובלה. כל אחת משיטות ההובלה כאן מתוארת על יתרונותיה וחסרונותיה, ולאלו סוגי מסלולים היא מתאימה. השיוך של שיטת הובלה, וסוג חבל הובלה לסוג מסלול הוא כללי בלבד, וניתן למצוא מקרים מיוחדים (וקיצוניים) שבהם הבחירה תהיה שונה מן המתואר כאן.

אבטחה בטופ-רופ אינה קשורה לכאן והיא נידונה בפירוט בדף על טופ-רופ.

קיימות שלוש שיטות עיקריות להובלה של מסלול. השיטה המקורית התבססה על אבטחה דינאמית ללא אמצעי חיכוך או בעזרת איבטוח על הגוף (body belay) בחבלים מסיבים טבעיים. במהדורה המודרנית שלה היא נקראת חבל יחיד (single rope) והאבטחה מתבצעת בעזרת אמצעי חיכוך וחבל אחד עבה. שיטה זו מתאימה במיוחד למסלולים קצרים, לטיפוס ספורטיבי, או למסלולים ארוכים שלא צריך לגלוש עליהם (ואפשר ללכת מסביב).

השיטה השניה היא חבל כפול (double rope) ובה משתמשים בשני חבלים דקים יותר, שכל אחד מהם יכול לבלום בעצמו את רוב נפילות ההובלה. שיטה זו מקובלת במסלולים ארוכים ומסובכים.

השיטה השלישית היא טווין רופ (twin rope), בה משתמשים בשני חבלים עוד יותר דקים, אך מתייחסים אליהם במהלך הטיפוס כאילו היו חבל אחד. שיטה זו מקובלת במיוחד בטיפוס הרים גבוהים, שלג וקרח ובמסלולים ארוכים וישרים על סלע (בעיקר מבולטים).

בשלוש השיטות הללו מבנה הטיפוס הוא דומה: המסלול מחולק לפיצ'ים (אורכי חבל) ובין כל שני פיצ'ים יש תחנה.

השוואה קטנה:

שיטת הובלה/סוג חבל סימון קוטר [מ"מ]
חבל יחיד Singleicon.jpg 9.4 - 11 Single.jpg
חבל כפול Doubleicon.jpg 8.3 - 9.1 Double.jpg
חבל תאומים Twinicon.jpg 8 - 8.8 Twin.jpg

יש עוד מספר שיטות כמו טיפוס סימולטני (moving together), אבטחה בחבל קצר (short roping) וסולו מאובטח.

נקודה נוספת הנוטה להישמט מן הדיון בנושא חבלים היא שככל שהחבל עבה יותר כך הוא עמיד יותר בפני שחיקה. כך למשל חבל יחיד עמיד יותר מחבל כפול, כפול עמיד יותר מתאומים ובכל מקרה - חבל 9מ"מ עמיד יותר בפני שחיקה מחבלי 8.5מ"מ. כל זאת בהנחה שהחבל הוא מאותה איכות, בעל מעטפת באותה צפיפות וכו'. מאידך, ככל שהחבל עבה, קל לו להיתקע בחריצים ועל פינות סלע.

השיטות השונות

חבל יחיד (single rope)

הובלה בחבל יחיד

בהובלה בחבל יחיד המוביל משתמש בחבל אחד (מן הסתם) ואותו החבל עובר בכל העגינות. החסרון העיקרי של שיטה זו הוא בכמות החבל. מכיוון שבזמן גלישה על המסלול ניתן לגלוש בכל פעם רק חצי אורך החבל (גולש אחרון), על מסלול שהובל בחבל יחיד יהיו יותר פיצ'ים של גלישה מאשר פיצ'ים של טיפוס, עד פי שניים יותר. לעומת זאת, שיטה זו היא פשוטה יחסית לשיטות האחרות, והיא פופולארית ביותר במסלולים ספורטיביים קצרים, בלעדית בקירות טיפוס ושימושית בכל איזור בו יש ירידה נוחה מן המסלולים, או תחנות גלישה נוספות על אלה של ההובלה










חבל כפול (double rope)

הובלה בחבל כפול

הובלה בחבל כפול (Double Rope) מבוססת על אותם העקרונות בדיוק כמו הובלה בחבל יחיד אלא שכאן משתמשים בשני חבלים דקים במקום אחד עבה. כל אחד מן החבלים האלה יכול לבלום את רוב הנפילות, בוודאי את אלה שהן במקדם נפילה נמוך.

בהובלה בחבל כפול נהוג להקליפ את החבלים בעגינות לסירוגין, מכיוון שכל אחד מהחבלים יכול לבלום נפילה. נהוג גם להשתמש בשני חבלים בצבעים שונים, שניתן להבחין ביניהם בקלות, כך שייקל על המוביל להעביר את החבלים לסירוגין בעגינות. עוד נהוג (בעיקר אצל הבריטים) כי המוביל מכריז בתחילת ההובלה על הצדדים השונים (למשל: "הצהוב מימין, הכחול משמאל").

העבודה בחבל כפול מביאה עימה מספר יתרונות והיא ללא ספק השיטה המועדפת להובלת מסלולים ארוכים עם פיצ'ים רבים. עם זאת היא מסובכת יותר מבחינה טכנית. המוביל, צריך לשים לב למיקומם של שני החבלים ולדאוג שלא יסתבכו ביניהם (דבר שיגרום לחיכוך ויפריע לו לטפס). גם למאבטח העבודה מסובכת ודורשת יותר מיומנות מאיבטוח בחבל יחיד. המאבטח בחבל כפול צריך לעתים קרובות לקחת חבל באחד החבלים ולתת חבל בשני, ולפעמים לתת חבל בשני החבלים, הכל על פי מצבו של המוביל ביחס לעגינה האחרונה.

על כל פנים, מומלץ להתחיל להוביל בחבל כפול רק לאחר ששני המטפסים (המוביל והמאבטח) התנסו והתמקצעו בהובלה בחבל יחיד.






חבל תאומים (twin rope)

הובלה בחבל טווין

זוהי שיטה נוספת להובלה בשני חבלים דקים. בד"כ חבלי טווין הינם דקים יותר מאלה של דאבל. כאן מועברים שני החבלים יחד בכל העגינות במצב רגיל, ובעצם משתמשים בשני החבלים כאילו היו חבל אחד עבה. ההבדל העיקרי הוא בכך שניתן להשתמש בחבלים דקים עוד יותר, כי בזמן נפילה שני החבלים יעשו את העבודה שעושה חבל אחד בחבל כפול. לעומת זאת, שני חבלים נמתחים פחות מחבל אחד, אפילו מעט דק יותר, כך שכוח הבלימה עלול לגדול.

קיימים כאן רק חלק מן היתרונות של הובלה בחבל כפול ולמעשה היתרונות העיקריים הם ביכולת לבצע גלישות ארוכות יותר ובעצם בכל מקרה בו חבל ארוך יותר מועיל (כמו חילוץ), ובטיפוס בשלישיה. כאשר המוביל רחוק מן המאבטח והתחנה, חבל אחד עשוי להספיק ואז באים לידי ביטוי גם יתרונות נוספים כגון איבטוח בטרוורסה, שיפור העגינות וכו'.

טיפוס בטווין מרגיש, לפעמים בטוח יותר. כי אפשר להקליפ את החבלים אחד-אחד. בצורה כזו , למעשה, לא מגדילים את מרחק הנפילה בזמן ההקלפה.

זוהי השיטה המועדפת במסלולים אלפיניים ארוכים, במפלי קרח ובמקומות בהם סיכויי הנפילה אינם גדולים, אבל היתרון של גלישות ארוכות וחבל נוסף הם חשובים.







הולכים יחד (moving together)

טיפוס סימולטני - הולכים יחד

הולכים יחד (moving together), זו שיטת טיפוס בה כל השותפים לטיפוס נעים יחד בעת ובעונה אחת. זה נקרא גם סימול-קליימבינג, או טיפוס סימולטני (simul-climbing). שיטה זו נפוצה במיוחד במסלולים אלפיניים, אך ניתנת לביצוע בכל מסלול. אם ניקח לרגע את המקרה הפשוט של טיפוס סלע, במקום שהמאבטח יעמוד במקום, והמוביל יתקדם, שני השותפים נעים יחד על הסלע. במקרה שאחד המטפסים נופל, השני מהווה את המשקל הנגדי. במקרה זה נשאר תפקידו של המוביל להניח עגינות, ושל השני להוציא אותן, ורק כאשר נגמר למוביל ציוד לעגינות הוא עוצר, עד שהשני מגיע אליו, כדי לקבל חזרה את הציוד ולהמשיך הלאה. יש לציין, ששיטה זו דורשת מיומנות גבוהה מאוד משני המטפסים, ויש בה סיכון רב יותר. אך יש בה יתרון משמעותי - מהירות. במסלולים ארוכים בהם הזמן הוא גורם קריטי משתדלים המטפסים להשתמש בשיטה זו, כל עוד אפשר, כדי להתקדם מהר יותר. לאור הסיכון, והצורך במיומנות גבוהה, מבצעים שיטה זו בדר"כ בקטעים קלים של הטיפוס, בהם הסיכוי לנפילה נמוך.

שימו לב, בשיטה זו המטפס הטוב מבין השניים מטפס שני (ולא ראשון), משתי סיבות:

  1. הסיכוי לנפילה של השני קטנים יותר, והוא לא ימשוך את המוביל ויתלוש אותו מן המסלול.
  2. מספר שניים לעולם לא יעכב את המוביל ויקשה עליו להתקדם, כי הוא תמיד יכול לטפס יותר מהר ממנו.




סולו מאובטח (roped solo)

סולו מאובטח

סולו מאובטח הוא כשהמטפס מאובטח על ידי חבל, אבל אין לו מאבטח (הוא מטפס סולו). זה יכול להיות בטיפוס חפשי או מלאכותי.

ברוב השיטות קצה החבל קשור לתחנה בתחילת המסלול או בתחילת הפיץ'. המטפס ומחובר אל המשך החבל בצורה שניתנת להזזה לאורך החבל עם ההתקדמות שלו (עם קשר או אמצעי אחר). החבל נמצא בדרך כלל בתיק, ונמשך החוצה ככל שהמטפס מתקדם.

כשהמטפס מגיע לסוף הפיץ׳, הוא בונה תחנה חדשה, מחבר אליה את החבל, גולש לתחנה הקודמת ומנקה את המסלול ואת התחנה התחתונה. לאחר מכן הוא מטפס על החבל (עם ג׳ומארים), למשל) בחזרה לתחנה החדשה.







הובלה מדומה (פסאודו - pseudo leading)

זו שיטה המשמשת לתרגול הובלה. המוביל מטפס וגורר אחריו חבל הובלה, אבל הוא מאובטח בטופ-רופ על המסלול. הרעיון הוא לתרגל את המיומנות של לשים עגינות ולהשתמש באבני עיגון או עגינות מאולתרות תוך כדי הובלה. טיפוס בפסאודו מאפשר למוביל "ליפול" על כל העגינות שלו ולבדוק אותן.

השיטה של אנדריאה לסולו

שיטה זו משתמשת ברעיון דומה לאבטחה בויה פראטה, או להליכה לאורך חבל קבוע, אבל עדיין מחייבת הקלפה של החבל תוך כדי טיפוס. זה לא ממש הובלה, לא ממש טופ-רופ, ולא ממש סולו. זו, כפי שאנדריאה כינה אותה: "עוד שיטה לאבטוח עצמי".

בשיטה זו יש חבל קבוע לאורך המסלול ולמטפס טבעת המוקלפת עליו. לאורך המסלול המטפס מקליפ עגינות על החבל מתחת לטבעת, כך שבמקרה של נפילה הוא ייפול עד קצת מתחת (תלוי ברפיון בחבל) העגינה האחרונה שלו.

קריאה נוספת

קישורים חיצוניים


תרמו לדף זה: מיכה יניב, אנדריאה ענתי, עומר שביט ואחרים...