הבדלים בין גרסאות בדף "נפילת הובלה"
| שורה 10: | שורה 10: | ||
* [[אבטחה דינאמית]] | * [[אבטחה דינאמית]] | ||
* [[אבטחה דינאמית למתקדמים]] | * [[אבטחה דינאמית למתקדמים]] | ||
| + | [http://www.flickr.com/photos/dennyt/3377845181/] | ||
---- | ---- | ||
תרמו לדף זה: [[משתמש: מיכה יניב|מיכה יניב]] ואחרים... | תרמו לדף זה: [[משתמש: מיכה יניב|מיכה יניב]] ואחרים... | ||
[[קטגוריה: טכניקות ומיומנויות]][[קטגוריה: טיפוס הרים]][[קטגוריה: טיפוס סלע]][[קטגוריה: טיפוס מלאכותי]][[קטגוריה: טיפוס]][[קטגוריה: טיפוס ספורטיבי]][[קטגוריה: בטיחות]] | [[קטגוריה: טכניקות ומיומנויות]][[קטגוריה: טיפוס הרים]][[קטגוריה: טיפוס סלע]][[קטגוריה: טיפוס מלאכותי]][[קטגוריה: טיפוס]][[קטגוריה: טיפוס ספורטיבי]][[קטגוריה: בטיחות]] | ||
גרסה מ־06:09, 26 במאי 2009
נפילת הובלה (באנגלית: lead fall) היא נפילה של המוביל בהובלה במקרה בו הוא נמצא מעל העגינה האחרונה שלו. הנפילה נחשבת חמורה יותר ככל שהכוח המתפתח במהלך בלימת הנפילה גדול יותר.
נפילות בהובלה נחשבות חמורות יותר מאשר נפילות בטופ-רופ, והן חמורות ככל שאורך נפילה גדל, וככל שהחבל הבולם אותה קצר. חומרה של נפילה קל (אם כי לא מדוייק) להעריך בשטח, בזמן הטיפוס, על ידי מקדם הנפילה, שהוא הולך כמו כוח הבלימה. כלומר, ככל שמקדם הנפילה גבוה, כך הכוח שיתפתח בבלימת הנפילה יגדל.
קריאה נוספת
תרמו לדף זה: מיכה יניב ואחרים...
