הבדלים בין גרסאות בדף "מהי הדרך הנכונה לנקות תחנה?"

מתוך Climbing_Encyclopedia
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
(סיכום)
(סיכום)
 
שורה 67: שורה 67:
 
* אם בא לך להשאיר מיילון, טבעת או כל דבר אחר - זה בסדר.
 
* אם בא לך להשאיר מיילון, טבעת או כל דבר אחר - זה בסדר.
  
חשוב לדעת שלא כל התחנות הספורטיביות הן זהות: יש כאלה עם שתי שרשראות נפרדות, יש כאלה בלי שרשרת ורק עם [[מיילון|מיילונים]] (אפילו רק אחד) ויש כאלה רק עם שרשראות ובלי אזניים של בולטים (ויש [[תחנה אמריקאית]]). בכל מקרה יש לנתח את המצב, ואולי להחליט על דרך פעולה קצת שונה ממה שתואר כאן.
+
חשוב לדעת שלא כל התחנות הספורטיביות הן זהות: יש כאלה עם שתי שרשראות נפרדות, יש כאלה בלי שרשרת ורק עם [[מיילון|מיילונים]] (אפילו רק אחד) ויש כאלה רק עם שרשראות ובלי אזניים של בולטים ויש תחנות מוכנות להקלפה (מה שקוראים לפעמים [[תחנה אמריקאית]]). בכל מקרה יש לנתח את המצב, ואולי להחליט על דרך פעולה קצת שונה ממה שתואר כאן.
  
 
הערה קטנה. ב[[יחידות חילוץ]] ובעבודה בגובה נהוג להשתמש בטבעות ננעלות בלבד להתחברות לתחנה, או בשתי טבעות לא ננעלות (כלומר - שני ראנרים). מטפסים לא תמיד נוהגים כך, ויש לזה סיבה, אבל אם אתם בעניין של בטיחות יתר וביטול [[נקודה קריטית|נקודות קריטיות]] - גבו את הראנר או השתמשו בזנב פרה עם טבעת ננעלת.
 
הערה קטנה. ב[[יחידות חילוץ]] ובעבודה בגובה נהוג להשתמש בטבעות ננעלות בלבד להתחברות לתחנה, או בשתי טבעות לא ננעלות (כלומר - שני ראנרים). מטפסים לא תמיד נוהגים כך, ויש לזה סיבה, אבל אם אתם בעניין של בטיחות יתר וביטול [[נקודה קריטית|נקודות קריטיות]] - גבו את הראנר או השתמשו בזנב פרה עם טבעת ננעלת.

גרסה אחרונה מ־23:24, 9 בנובמבר 2020

זו דוגמה מצויינת לשאלה שאינה מוגדרת היטב. איזו תחנה? באיזה סגנון טיפוס?

בכל מקרה, על פי הניסוח נניח שהכוונה היא למסלולים ספורטיביים של פיץ' אחד (או מסלולים של פיץ׳ אחד באופן כללי). במקרה זה, הרעיון זהה לנטישת מסלול. בנטישה של מסלול עוברים מטיפוס לגלישה, ומשתמשים (בדרך כלל) בעגינה האחרונה אליה המטפס הגיע. זה דומה לסיום של פיץ' בטיפוס ספורטיבי. ההבדל העיקרי הוא שבמסלול ארוך בדרך כלל גולשים ובסוף של מסלול של פיץ׳ אחד המאבטח בדרך כלל מוריד את המטפס.

בכל מקרה, יש כאלה שיגידו שיש דרך "נכונה" לעבור מטיפוס לגלישה. אני לא סבור כך. אני אנסה לטעון שאין בכלל שיטה או דרך, יש רק עקרונות.

העקרונות

בטיחות

קודם כל, יש את עיקרון הבטיחות הכללי בנוגע להעברת עומס: לעולם אל תתנתק לפני שיש עומס על הדבר שאתה אמור להיתלות עליו.

זה קצת מבלבל, אבל חשוב ביותר להבין את הרעיון. העניין הוא שמלבד מקרים נדירים, אסור לך לנתק משהו שיש עליו עומס, או שאם היה - היה עליו עומס.

לדוגמה: אם אתה תלוי על זנב פרה וחיברת את החבל שלך לרתמה. אסור לך למשוך ביד את השרשרת של התחנה, להישאר תלוי עליה לרגע, להוריד מזנב הפרה עומס, לנתק אותו ו"להתיישב" על החבל. מותר לך להגיד למאבטח לקחת אותך, להעביר את העומס לחבל, ואז, כשזנב הפרה רפוי - לנתק אותו.

הרעיון הוא שרק כשאתה יודע שמשהו "לוקח" את העומס - מותר לך לנתק משהו אחר. כך לעולם לא תישאר לא מחובר (וההשלכות של זה, אני מקווה, ברורות).

במקרה של ניקוי תחנה בסוף פיץ' ספורטיבי יש עוד שתי נקודות שחשוב לשים אליהם לב:

  1. לא להפיל את החבל.
  2. לא ליפול.

כל זמן ששומרים על אלה זה כנראה יהיה בסדר.

כדי שהחבל לא ייפול אפשר:

  • לקשור את החבל למשהו (לרתמה, לעיגון, לתחנה).
  • לעשות קשר גדול בחבל, שלא יכול לעבור דרך הטבעות.
  • להחזיק אותו חזק ביד.
  • לשים אותו בין השיניים.
  • לדרוך עליו.

שים לב: כל אלה יעשו את העבודה, למרות שהשניים הראשונים יותר בטוחים. אבל, למשל, אם אתה על מדף גדול, גם האחרים אולי בסדר.

כדי לא ליפול אפשר:

  • להתחבר לתחנה בזנב פרה, בראנר ארוך או בכל דרך אחרת.
  • להשאר מחוברים לחבל, ולשים טבעת על התחנה.
  • להחזיק חזק ביד אחת בשרשרת.

שים לב: כל אלה יעשו את העבודה, למרות שהאחרון נחשב פחות בטוח. אבל, למשל, אם אתה על מדף גדול, גם הוא יעבוד.

הנה שתי אפשרויות נפוצות לניקוי תחנה:

אפשרות ראשונה - זו שמשתמשת בכלים בסיסיים

  1. הקלפ את החבל לתחנה בעזרת ראנר.
  2. התחבר לתחנה בזנב פרה או ראנר ארוך (או בכל דרך אחרת) ושב עליה.
  3. משוך כמה מטרים של חבל וחבר אותו בקשר מוט לרתמה או לתחנה.
  4. התר את החבל מהרתמה, העבר את הקצה דרך התחנה.
  5. קשור את החבל מחדש לרתמה.
  6. התר את קשר המוט, בקש מהמאבטח שייקח עליו את העומס, ושב על החבל.
  7. התנתק מהתחנה ונקה אותה.
  8. בקש מהמאבטח שיוריד אותך.
ניקוי תחנה ספורטיבית בכלים בסיסיים

אפשרות שניה - זו שמלמדים מטפסים מתחילים

  1. הקלפ את החבל לתחנה בעזרת ראנר.
  2. התחבר לתחנה בזנב פרה או ראנר ארוך (או בכל דרך אחרת) ושב עליה.
  3. משוך כמה מטרים של חבל והשחל בתחנה לולאה של חבל.
  4. קשור לולאת שמונה בלולאה שמושחלת בתחנה.
  5. חבר את הלולאה לרתמה עם טבעת ננעלת.
  6. בקש מהמאבטח שייקח עליו את העומס.
  7. התר את קצה החבל מהרתמה, הוצא אותו מהמיילון או הטבעת המולחמת של התחנה. נקה את התחנה.
  8. בקש מהמאבטח שיוריד אותך.
ניקוי תחנה ספורטיבית כמו שמלמדים מטפסים מתחילים

סיכום

ה"שיטות" או "דרכים" שתוארו כאן הן רק דוגמאות. מספר ה"שיטות" והוריאציות עליהן הוא אינסופי. חשוב להבין מהן הנקודות המהותיות במה שצריך לעשות, ולנהוג לפיהן.

כלומר:

  • אם נוח לך להזיק את החבל ביד כדי שלא ייפול (ואתה בטוח בכך) - זה בסדר.
  • אם נוח לך להקשר לתחנה בצורה אחרת - זה בסדר.
  • אם בא לך להשאיר מיילון, טבעת או כל דבר אחר - זה בסדר.

חשוב לדעת שלא כל התחנות הספורטיביות הן זהות: יש כאלה עם שתי שרשראות נפרדות, יש כאלה בלי שרשרת ורק עם מיילונים (אפילו רק אחד) ויש כאלה רק עם שרשראות ובלי אזניים של בולטים ויש תחנות מוכנות להקלפה (מה שקוראים לפעמים תחנה אמריקאית). בכל מקרה יש לנתח את המצב, ואולי להחליט על דרך פעולה קצת שונה ממה שתואר כאן.

הערה קטנה. ביחידות חילוץ ובעבודה בגובה נהוג להשתמש בטבעות ננעלות בלבד להתחברות לתחנה, או בשתי טבעות לא ננעלות (כלומר - שני ראנרים). מטפסים לא תמיד נוהגים כך, ויש לזה סיבה, אבל אם אתם בעניין של בטיחות יתר וביטול נקודות קריטיות - גבו את הראנר או השתמשו בזנב פרה עם טבעת ננעלת.

זכרו - רוב התאונות קורות בגלישה ולא בטיפוס:

  • תרגלו ניקוי של תחנה על הקרקע ועשו זאת בסוף מסלול רק לאחר שאתם בטוחים ביכולותיכם.
  • אל תשלחו חבר לעשות זאת בפעם הראשונה בסוף מסלול, גם אם אתם בטוחים ביכולתו. תנו לו להחליט אם הוא תרגל את זה מספיק למטה.
  • חשוב להקדיש מדי פעם זמן לתרגול של פתרון תקלות כדי להישאר בכושר גם מבחינה זו, וחשוב לא לעשות את הלמידה והתרגול ״על הדרך״ באמצע או בסוף יום טיפוס.

היו זהירים ותזכו לעוד ימי טיפוס רבים...

קריאה נוספת

קישורים חיצוניים



תרמו לדף זה: מיכה יניב ואחרים...